“10号线首次采用通过移动闭塞CBTC系统对车辆所停位置进行精确定位，这将使列车获得较之以往线路更短的运行间隔。”今天上午记者获悉，目前，新的电动客车从三元桥站至万柳站正在进行动车的信号系统调试、旅客信息系统调试和安全门的联动调试。浅蓝色为10号线的标志色，一进门设计得更高的“S形”扶手不会让高个儿碰头，显示屏挂度提高让人们观看更舒服、被加热得暖和和的座椅……首次体验10号线新车记者发现，10号线新车在细节上比5号线更进一步。

　　让列车运行获得更短间隔

　　基于线路运营要求，地铁10号线的信号系统首次采用移动闭塞CBTC系统，该系统可计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。

　　40列新车6月中旬到京

　　10号线列车车体与5号线同样采用标准B型车，与北京现有的老车型相比要宽20厘米，高50厘米。6节车厢之间以大通道连接，空间显得格外宽敞，载客人数达到1424人。客室内座椅设计符合人体工程学要求，冬季座椅下有加热，所以坐上去很暖和。记者了解到，10号线订购的40列新车将于6月中旬前全部到京。

　　10号线有6处换乘点

　　据介绍，10号线开通后共有6处换乘点:一是在国贸站零距离换乘到1号线国贸站，二是在三元桥站换乘机场线，三是在芍药居站换乘13号线，四是零距离上下换乘5号线惠新西街南口站，五是在知春路站换乘13号线知春路站。明年还将与4号线在黄庄车站实现零距离上下换乘。

　　安装实时新闻播放系统

　　车厢里安装了成熟完善的旅客信息及实时新闻播放系统。此外，无线通信系统采用数字集群系统组网，为无线列调、抢险维修、防灾环控提供快捷灵活的移动通信手段。

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　　全线设置安全门屏蔽门

　　10号线全线的安全门、屏蔽门已经全部安装完成，目前正在进行安全门单系统联动调试及与信号的接口调试。

　　给乘客提供清新舒适空气

　　车站首次采用通风空调集成系统，给乘客提供了清新和舒适的空气。车厢内夏天采用单冷空调系统进行整体温度调节；而热风装置安装在座椅下面，采用热敏丝发热原理，冬天时，即使列车在地上运行，也能使车厢内保持16℃以上。

　　北京地铁10号线(含奥运支线)AFC(自动售检票系统)为非接触IC卡封闭式票务管理系统，满足网络化运营的要求，可实现市政交通“一卡通”和轨道交通“一票通”。

　　奥运支线全线站台备有乘客自饮水

　　北土城路站将中国古典艺术青花瓷应用到装修中来、奥体中心站装修则应用了运动理念、奥林匹克公园站采用蓝色水泡形吊顶，屏蔽门上绘有海星、热带鱼等海洋生物、森林公园站融入了“森林”的观念……今天上午记者看到，除了大大增加地铁车站的艺术性、观赏性和实用性外，奥运支线首次将视觉导向设计理念引入到地铁装修工程中来，并使车站充分同周边环境相协调。奥运支线全线还将设乘客自饮水处，四个车站都与公交和商业设施“零距离”。

　　机场线车辆时速118公里

　　机场线计划于今年4月1日通车试运行，7月1日载客试运营。今天上午记者从北京市轨道建设管理有限公司获悉，机场线目前正进行无人驾驶技术信号的调试，车辆最高试验速度已达到118公里/小时，运行平稳。