港铁九龙南线工程地盘出现沉降，这是该项工程至今第3次地陷。图为去年梳士巴利道路面沉降，工人在场抢修。

　　香港九龙南线铁路工程的隧道挖掘工作，令东涌线奥运站地面出现沉降，港铁需采取紧急补救工程，以及为路轨加垫碎石以免路轨移位影响行车安全；而站旁的大型购物商场奥海城更出现路砖下陷及墙脚裂开，裂位阔3至5厘米不等，并深至10厘米。工程师指，若沉降恶化可能会令路轨移位对列车行驶构成危险。  

　　据香港文汇报报道，连接尖东至南昌站的九龙南线的一段全长3.8公里的地底铁路，于06年展开工程，预计09年完成。目前挖掘工程已挖至地下9米的深度，位置邻近东涌线奥运站。

　　日前，有关方面发现在九龙南线地盘旁的奥海城第2期，路面的路砖多处下陷，呈现凹凸不平，外墙墙脚多处出现长长裂口，阔度3至5厘米不等，深度更达至10厘米，并明显有沙泥外露的裂痕。

　　港铁发言人表示，工程人员近日发现挖掘工程令奥运站的地层泥土出现移动，但对奥运站一段的东涌线及机场快线路轨并未造成影响。为了巩固路轨及确保行车安全，工程人员已为路轨加垫碎石，防止路轨移位。他又称，港铁在工程开始前已预期隧道挖掘期间可能会出现沉降，故设立了监察制度监察沉降的情况，当发现奥运站出现轻微沉降后，已实时采取补救工程，包括加强钢桩、支顶及灌泥浆等，阻止沉降恶化。

　　注册结构工程师黄泽恩表示，掘挖隧道会令隧道两旁的泥土流走，导致沉降。一般而言，若沉降幅度超过2.5厘米便值得关注，路面也会出现明显裂痕。而理工大学机械工程学系工程师卢觉强则表示，路轨本身有拉力，若沉降幅度不大，不会影响安全，但若沉降恶化，可能拗裂路轨或令路轨移位，港铁须小心监察。

　　运输及房屋局发言人表示得悉事件，双方正保持沟通，局方亦知道港铁已在地盘安置监察系统，能预测未来沉降，可及时采取措施防止问题恶化。

　　九龙南线工程至今已3次引致“地陷”意外，首次在06年12月，当时钻挖工程引致西九龙港景峰对出一段地面沉降3米，工程一度停顿；第二次是去年6月，工程令尖沙咀梳士巴利道一段路面下陷1米。