在我国，铁路作为主导的运输工具，其发展速度远远赶不上国民经济的快速发展，成为制约经济又好又快发展的瓶颈之一。今年初的南方雪灾中，铁路运输遭遇了严重考验，由此也看出铁路运力还远远不够。为此，代表们纷纷呼吁发展铁路、增强铁路运力，尽快解决买票难、“一票难求”等问题。

　　陆东福【全国人大代表、铁道部副部长】：中国铁路必须以学习型、开放型、全球型的理念来推进科技创新，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的有机结合，建立科技创新的新体系。铁路部门要努力提高自主创新能力，增创科技新优势，为和谐铁路建设提供强有力的技术支撑，为建设创新型国家、促进我国经济社会全面协调可持续发展作出新的更大贡献。路网严重不足、运力严重紧缺是买票难的根本原因，而路网不足的根本原因是资金短缺，一直以来修铁路是中央投资，但中央财政每年拨付给铁路建设的只有近500亿元，资金缺乏。下一步我们将要加快路网建设，希望大家对未来铁路的发展要充满信心，五年后，我们要建成12万公里铁路线，基本能解决买票难这个问题。

　　武汛【全国人大代表、太原铁路局局长】：无论是全国经济发展，还是山西地方区域经济发展，乃至进一步提升铁路应急应变能力，都迫切需要加强铁路基础设施建设，进一步加快铁路建设的步伐。

　　建议加快铁路建设项目审批，要简化审批程序，缩短审批周期。给予铁路建设项目用地优惠政策。加大中央财政对铁路建设的投资力度。提高中央政府预算内投资、统借国外贷款等各类政府投资用于铁路建设的比例，采取直接投资、资本金注入、投资补助、转贷和贷款贴息等方式支持铁路建设。完善铁路运价形成机制和给予铁路行业税收政策支持。加快煤炭外运铁路建设，节约成本，提高效率。

　　罗金保【全国人大代表、北京铁路局党委书记】：铁路运输具有明显的公益性，应当建立国家宏观调控下灵活反映市场需求的运价形成机制；在深化铁路投融资体制改革的同时，中央财政加大对铁路建设的投入力度。一是加大财政性资金直接投入力度，二是继续完善铁路建设基金征收政策。

　　余卓民【全国人大代表、武汉铁路局局长】：当前铁路运输能力紧张状况制约了国民经济的持续快速发展和区域协调发展，迫切需要加快铁路通道能力建设，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。为此，国家和地方各级政府应高度重视铁路建设。首先，快速扩充铁路通道能力。增强铁路干线的流通功能、集聚功能、扩散功能和引导功能，促进东中西互动、优势互补、和谐发展。其次，加快铁路建设项目的审批。保证铁路建设项目的用地。铁路用地总规模应适当增加，同时，在铁路建设项目征地上应给予一定政策优惠。加大对铁路建设的投资力度，特别是加大中央政府财政性资金直接投入力度。提高铁路自身应急处理能力，在大通道建设过程中，应综合考虑全面提高铁路抵抗自然灾害的能力，国家财政在铁路应急储备方面予以重点支持。