细心的乘客可能会留意到，在地铁二号线公园前站往万胜围方向的站台上，站台与列车车门之间的空隙小过其他线路，这是地铁公司特意在宽大缝隙处加装了防护踏板。据悉，1-4号线将全面进行如此“改造”，使乘客上下车更加安全。

    据介绍，列车在运行过程中会产生横向的摆动，因此为了保证列车的运行安全，在设计时，一般要求车辆与站台留有一定的空隙，该空隙一般在10厘米以内。但是由于设计、站台施工及车辆的制造误差等多种原因，造成站台与列车车门之间的间隙并非完全一致，通常会在10-12厘米之间，存在着一定的安全隐患。

    地铁公司经过反复研究和试验，2006年底先在二号线公园前站下行线（往万胜围方向）岛式站台的一扇屏蔽门处安装了第一个用于试验的防护踏板。该踏板的高度与站台基本持平，为梳状结构，一头固定在站台边缘，一头向车门方向伸展，并设有防滑凹槽。去年二号线公园前站往万胜围方向的站台已全部安装了防护踏板。据了解，在1-4号线其他车站安装防护踏板的项目正在进行招标，安装工作将逐步展开。