上周从铁路部门获悉，继突击抢运抗灾救灾物资和电煤后，铁路部门正加大春耕农资运输力度，帮助各地搞好今年春耕备耕。自2008年1月以来，铁路部门共装运化肥农药等农资2013.6万吨。

　　针对东北、西北、华北地区春耕磷肥紧缺的情况，2月22日以来，铁道部加大磷肥抢运力度，昆明、武汉、成都三个铁路局大幅增加磷肥运力，每日至少保持在1000车皮。云南是我国重要的磷肥生产基地，昆明铁路局专门为磷肥开辟了重点物资运输快速通道，截至2月27日，昆明局共发送磷矿石1463车、87780吨，磷肥4246车、254760吨。武汉铁路局管内宜昌、襄樊等地磷矿丰富，是重要的磷肥生产基地，每年年初都为北方地区调运大量化肥。2月份以来，该局向北方地区发送化肥近40万吨。济南铁路局下辖的青岛火车站，3月1日至24日，共装运化肥779车、47049吨，保证了胶州半岛的用肥需求，有力地支援了灾区的春耕生产。

　　铁道部负责新闻宣传的梁先生表示，为了做好南肥北运工作，昆明、成都、武汉三个铁路局严格执行“五优先”政策，优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行农资运输车皮，全力做好今年春耕备耕运肥工作。

　　受访的肥料企业纷纷表示，目前限制南肥北运的主要因素是货源紧缺，铁路运输已经不是主要问题。在需要的时候，政府主管部门出面协调，一般可以解决运输难题。