集机械制造、电力电子、信息技术、材料科学、空气动力学等多门学科于一体南车制造时速200公里动车组投入铁路春运。

　　1月28日，由中国南车集团公司所属的南车四方机车车辆股份有限公司制造的CRH2型时速200公里动车组，在沪宁杭线投入铁路春运。据悉，铁路部门今年春运将安排15组国产动车组CRH上线运营，全部为南车制造，其中，CRH2型动车组10组，由南车四方机车车辆股份有限公司制造，编组8辆，定员610人；CRH1型动车组5组，由南车合资企业青岛BSP公司制造，编组8辆，定员668人。
 
　　作为当今世界轨道交通装备领域的高科技产品，时速200公里动车组集机械制造、电力电子、信息技术、材料科学、空气动力学等多门学科于一体。动车组自带动力、可以两端驾驶、配备现代化服务设施，具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点，其技术的复杂性、艰巨性在中国轨道交通装备制造史上前所未有，制造难度也是空前的。

　　2006年7月31日，由南车四方机车车辆股份有限公司引进技术、消化吸收并实现国产化的首列时速200公里动车组竣工交验，并迅速转入批量生产。目前已向中国铁路交付了26列时速200公里动车组。时速200公里动车组项目的顺利实施，使我国轨道交通装备和装备制造业，向着“掌握世界一流技术、制造世界一流产品、建成世界一流基地”的目标迈进了一大步，在我国高速铁路的发展进程中具有里程碑的意义。

　　这次上线运行的动车组为动力分散、交流传动的电动车组，采用了铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT功率元件、VVVF控制牵引方式以及再生制动方式。动车组以其流线型设计和200公里的时速，被媒体称为真正的“子弹头”列车。

　　我国时速200公里及以上动车组，统一采用“CRH”（ChinaRailwayHigh-speed，“中国铁路高速”英文字母缩写，意为“中国铁路高速列车”）的简称。据铁路部门介绍，安排动车组在春运期间上线运营，主要目的是利用已经下线的动车组提高春运旅客运输能力，同时也为动车组正式运营积累管理经验。春运期间，动车组最高速度暂时控制在时速160公里以内。

　　为确保动车组顺利上线运营，2006年9月，铁路部门在胶济线组织了多次全线拉通试验，10月18日起，又在全国铁路第六次大提速既有线改造区段组织了提速平推试验，到目前已完成了数万公里的运行检验。试验结果证明动车组性能优良、平稳舒适、安全可靠，完全满足实际运营的需要。

　　据了解，今年4月18日我国铁路实施第六次大面积提速后，动车组将按新的运行图运行，时速达到200公里，部分区段达到250公里。届时，中国南车集团公司制造的国产化动车组将再一次成为铁路大提速标志性的新型主力装备。