昨天(5日)，记者走进在建中的地铁3号线华苑车站。在距地面18米深的地下施工现场，一台直径为6.34米的大型盾构机已经开始工作，随着地下的黏土和沙砾被高速运转的传送带不断导出，盾构机正从华苑车站往外环线方向缓缓推进。

　　华苑车站项目部副经理朱川鄂告诉记者，这是地铁3号线首段盾构区间，起点是华苑站，终点是工业大学站(新校区)，全长754米，这段时间以来一直在进行“试掘进”，目前已推进了50米。进入正式掘进阶段后，将加快速度，以每天4到5环(一环相当1.2米)的速度向前推进。
 
　　目前正在施工的盾构机结合了德国和日本的先进技术，是根据天津地质特点量身打造的，刀片经过改良之后特别适用于天津这种泥土较多的地质环境，比1号线施工时使用的盾构机更好用、更有效率。

　　地铁总公司相关负责人介绍，按照施工计划，地铁2号线有望于2010年年底达到通车条件，地铁3号线有望于2011年上半年达到通车条件。

　　解放北路站　顶板施工5日完成

　　昨天，在中铁十六局集团天津地铁3号线解放北路车站工地上，随着最后一片相关区域顶板浇筑完毕，这个咽喉路段取得决定性突破，为后续奥运准备工作创造了极为有利的条件。项目部经理董力介绍：“解放北路车站一角位于奥运圣火传递路线上，我们将地铁解放北路站与解放北路相关区域由明挖顺作变为盖挖顺作，就是从上向下反着干，目前已如期交出了路面。”