青岛已经成为国内重要的轨道交通车辆研发制造基地，但还没有成为地铁运行的城市，图为市民在购买火车客票。

    首次成为“大会议案”

    “建设轨道交通的建议已成为市人大会议的大会议案，这意味着岛城地铁的规划建设已纳入法定程序，其进程将受到人大代表的监督和推动，青岛地铁梦圆可期！”5月12日，在青岛市人大常委会，人大财经工作室的一名工作人员告诉记者。今年1月10日，在青岛市十四届人大一次会议主席团第七次会议上，表决通过了关于议案处理意见的决定，确定将第2号和第18号“关于加快推进发展轨道交通的议案”并案作为大会议案，也是此次人大会议上唯一的大会议案。

    “该议案确定后，已经由青岛市人大常委会财经委员会来督办，政府每个月开会调度，但由于地铁不同于一般的建设项目，不但投资巨大，而且涉及城市路网和国家政策，因此需要上报审批，现在具体方案还在探究讨论中，方案还没有最后确定。”一参加过青岛地铁会议的负责人向记者透露。

    方案近期确定

    自确定为人大议案后，青岛地铁进度明显加快。“现在该项目已经确定为市长工程，市政府每个月都开会调度，上个月已对北京一家公司的方案进行了讨论，下个月再研究讨论。”一位知情人士说，青岛地铁工程预计8月左右将确定方案，将向政府汇报，市人大常委批准，再按程序逐级向上申报。

    据了解，青岛市轨道交通的各项规划和方案将融入城市的总体规划中，促进“拥湾发展”战略的实施和城市布局的优化，立足于将老城区和新城区的有机连接，为市民出行提供安全、快捷、方便、经济的现代化交通体系，从而进一步改善城市发展环境、居住环境，促进产业结构调整升级，实现城市的可持续发展。

    为推进议案落实，今年3月22日，青岛市长夏耕曾主持召开加快推进轨道交通项目前期工作专题会议，听取有关部门关于轨道交通项目前期工作情况及推进实施总体方案的汇报，研究部署下步重点工作。

    业内人士认为，通过发展轨道交通，不仅可以缓解城市交通压力、降低城市运行的成本，而且会进一步缩小南北差距。而从技术角度讲，由于青岛独特的地下岩石结构，建设轨道交通不仅成本低，而且进度也快，有明显的工程技术优势。