中国南车集团成为我国第一个地铁车辆整车出口的企业，中国轨道交通装备企业同时实现了向印度出口的“零突破”。

    5月9日，中国南车集团浦镇车辆有限公司总经理楼齐良在印度孟买签下18列108辆宽体大运量地铁车辆订单，总价逾1亿美元。这一订单也是迄今为止我国地铁车辆出口的最大订单。
 
    据南车集团浦镇车辆有限公司相关人士介绍，向孟买提供的地铁列车将采用中国南车自主研发的牵引系统，使得该项目的国产化率达到80%以上，并将大大降低整车制造成本。

    据了解，孟买是印度最大城市，也是印度最大的港口和交通枢纽，素有印度“西部门户”之称，人口近3000万。改善孟买交通拥挤状况一直是近年来印度政府的重要目标。

    南车集团浦镇车辆有限公司提供的数据表明，为孟买提供的地铁车辆在保持A型地铁列车诸多先进性能的同时，还具有许多个性特征。孟买地铁列车单节长22米、宽3.2米，高3.8米，比目前国内通行的A型车还要宽20厘米，轴重为17吨。列车近期采用4节小编组方式，两动两拖，远期6节编组，3动3拖，单节额定载客375人，比国内A型车多57人，整列载客1500人。列车采用2.5万伏单相交流供电系统。

    据了解，南车集团浦镇车辆有限公司8年前成为国内城市轨道车辆定点生产企业，已为上海明珠线、南京地铁1号线以及上海地铁１号线延伸线生产出了新一代地铁列车。

    虽然浦镇车辆有限公司已经取得了中国轨道交通设备领域的重要突破，但公司的相关人士仍坦言与那些知名的跨国巨头相比，“浦厂仍显得比较弱小”，还不能在国际市场上形成核心竞争优势。

    自从1999年我国实施《城市轨道交通设备国产化政策》以来，中国城轨车辆制造水平、国产化程度不断提高，国产城轨车辆企业不断涌现。南京浦镇客车厂与法国阿尔斯通公司合作，生产的地铁车辆供上海轨道交通3号线使用；大连机车车辆厂生产的轻轨车辆，供大连的金石滩-黑石礁轻轨使用；长春客车厂生产的时速100km的轻轨车辆，供天津滨海轻轨使用；四方机车车辆厂生产的地铁空调车辆，供北京地铁八通线使用。

    据一位研究城市轨道交通的专家介绍，城市轨道交通是属于资本密集和技术密集的行业。目前，中国的建设和运营管理体制还不足以对项目建设进行有效的监督、引导和控制；国内城市轨道交通行业的法制建设、技术控制、标准化体系尚未形成。为使中国城市轨道行业具有国际竞争能力，应尽快制定相关的行业法律法规，促进国产化设备的发展。