只要有一个手指头伸到地铁安全门中间，安全门就会立即开启，乘客将不会受到任何伤害。“马上要关门了！”安全门在关闭前几秒钟，也会用灯光和声音来提示乘客。如此“懂事”的地铁安全门将在沈阳地铁的站台边缘使用，用于将列车与候车厅隔离开。

　　沈阳地铁所采用的屏蔽门是上不封顶的类型，又称安全门，是一道从站台向上设置的玻璃隔墙和活动门，上方与地铁站站台层的棚顶相距0.5米。之所以有留半米的地方，是因为这样可以使空气流通自如，也可以减少地铁运行中的气压。沈阳地铁车站每侧站台将设置24挡滑动安全门，每挡门宽1.9米，中间将有固定门相隔。

　　列车、站台和列车员都可控制地铁安全门的开关。一般情况下，沈阳地铁将采用列车控制，也就是说，列车进站时，安全门通过感应系统得知，并自动开门。如果出现特殊情况，比如一扇车门出现故障，那么还能通过站台将指定的安全门打开，或是直接由列车员操作开关。

　　地铁在运行过程中如果遇上特殊状况，安全门保持它的安全性。如遇到停电，地铁车辆的门打开后，在车厢内乘客只需轻触安全门，就可将其打开下车。但是，这种解锁装置只对车内人有用，站台上的人无论怎么推都打不开安全门，必须使用钥匙才行，这样，无论是候车还是下车的乘客都将享受到其特有的安全性。如果地铁车辆停靠错位，即车门和安全门没有对应上的话，也将有应急门负责疏散车上乘客。

　　沈阳地铁工程自2005年11月8日开工建设至今，工程正顺利有序进行。目前正在建设的工程项目有四个，分别是一号线一期工程、一号线延伸线工程、二号线一期工程和二号线南延线工程。

　　近日，记者在市地铁指挥部了解到，沈阳地铁参建单位已达163个，参建人员已经突破15000人。在主要参建单位中，工程设计单位13个，设计人员163人、土建施工单位21个、施工人员9235人、监理测量单位9个、监理测量人员291人、设备参建单位26个、参建人员5660人。

　　此外，参与沈阳地铁工程建设的还有十几个金融保险等单位和八十多个“甲控”材料供应单位。在全部参建单位中，沈阳本地企业65家，参建人数超过6000人。

　　目前，土建施工单位正在坚持24小时施工，其中一号线计划于2009年底建成通车，一号线延伸线6个土建施工标段主体工程确保“七一”前完成，并全面恢复开发大道通车。