地震发生后，科技部基础研究司迅速委托冻土工程国家重点实验室(中国科学院寒区旱区研究所)就地震对青藏铁路冻土区路基的影响进行评估。

　　青藏铁路按照《铁路抗震设计规范》进行抗震设防，考虑了地震对铁路的直接破坏，工程设计中按照本地区地震基本烈度八度进行设计。青藏铁路穿越550km的多年冻土区，地震对于冻土路基的影响是今后保障青藏铁路安全、高效运营中值得重视的问题之一。

　　冻土工程国家重点实验室在格尔木的观测站没有发现此次地震对青藏铁路路基有直接的影响。但实验室研究表明，震动荷载会导致冻土温度的上升，并由此产生冻土力学性能的变化。此外，根据2001年昆仑山地震调查资料，地震导致一冻土天然斜坡发生了大面积的活动层滑动，并出现了冒沙等现象；地震导致的青藏公路路基坍塌、滑动、开裂，有大部分是由于路基内存在融化核(夹层)液化或产生了超静水压力所致。目前，青藏铁路冻土区部分普通路基内(尤其是阳坡一侧)已经出现了高温夹层，以及部分路基下冻土人为上限不对称现象明显，如果冻土区域发生地震，铁路路基极易产生破坏。

　　另外，青藏铁路大量采用了施工方便且承载力大的混凝土灌注桩作为桩基础的主要结构形式，地震对冻土地区桩基础承载力的影响需要进一步研究和做出评价。而地震断裂活动还可能诱发构造裂缝及由于地下水渗流条件改变所导致的冻土不均匀冻胀和移动冰丘等地质灾害，从而对冻土路基产生新的次生病害。