受国家发展改革委委托，中国国际工程咨询公司6月5日、6日组织国内权威专家来到南宁，对南宁市城市轨道交通（以下简称“轻轨”）建设规划进行评审。据介绍，此次评审，是国家发展改革委审核的重要依据，也是获得国务院最终审批同意建设的重要一环。

    记者从6月5日召开的南宁市城市轨道交通建设评审会上了解到，2005年，南宁市委市政府决定正式启动轨道交通项目的前期工作。在两年半的时间内，南宁市轨道办先后组织线网规划编制以及建设规划，加上南宁市委市政府的高度重视和各部门、各城区、开发区以及社会各界的支持，城市轨道交通建设规划研究的进度比预计的要快，2007年10月邀请自治区发展改革委正式上报国家发展改革委，并于2008年4月获得国家发展改革委委托中咨公司组织评审。

    根据南宁市城市总体规划要求，并结合城市轨道交通发展的特点，确定南宁市轨道交通近期建设规划的年限为2015年，届时，将建设完成南宁市东西、南北向的轨道交通“十”字骨架线路，解决主要客流走廊的客流输送问题。远期2020年将建设完成对城市重点区域（旧城、凤岭、五象）的轨道交通覆盖，支持城市总体规划。远景年将建设完成覆盖合理均衡的轨道交通网络，成为城市客流交通的骨干。

    对于资金的来源，在评审会上有关方面表示，在建设规划获得评审通过后，将组织开展1号线一期工程的可行性研究等前期工作，同时还要开展建设资金的筹集研究，成立专门的轨道交通公司。

    同时，南宁市政府承诺投入总投资额的40%约72.4亿元作为建设资本金，来源主要为财政预算资金。如果市政府在资金上优先保证，并给予轨道交通项目建设倾斜政策，南宁市1、2号线轨道的资本来源就能够得到保证。其余60%的资金将主要由银行贷款解决，同时也欢迎社会资本以BT、租赁等方式参与建设。根据专家分析，2007年南宁市财政收入超过150亿元，今后仍将保持增长，因此，1号线一期工程财政出资的40亿元资本金是可以承受和保证的。目前，银行贷款资金已有多家银行表示了贷款意愿。

    当天下午，专家组一行实地考察了部分轨道线路。在沿安吉到江南客运站考察完2号线后，专家们认为2号线道路较宽，建设条件好。随后又考察了1号线民族大道段，并对这些线路的设置表示认可。据悉，专家们的评审意见将在今日给出。