杭州地铁用到的盾构机，是从日本进口的，每台价格近4000万。其最大的优势在于速度快、很安全。昨天出现在地铁滨江站的盾构机，分为两部分。一部分在地上，是盾构机的辅助机构，一部分在地下，长约9米，是主要挖掘部分。地铁1号线工程滨江站——富春路站区间项目经理部的张荣辉说，因为位置所限，始发井太小，放不下整个盾构机，等盾构机前端挖掘一部分后，会把整个盾构机组装起来。

　　以前隧道施工用人力挖掘，一天能挖几米已经了不起了。而盾构的速度呢？首先，它利用钢制的刮刀，一天挖个十来米不成问题。另外，盾构机的基本工作原理，就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线，一边向前匀速推进，一边对土壤进行挖掘。挖出来的土壤，在盾构机外壳(学名叫护盾)的高强度挤压下高强(高强博客,高强新闻,高强说吧)压下，被临时固定在一起，不会塌落下来。而且用这种机器，最大的好处就是，它可以承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。而跟在它后面的挖掘、排土、衬砌等作业，相对来说就要安全很多。

　　盾构机工作场所，主要是位于地下十几米深处，在它工作时，基本不会影响居民生活。有时候大家经过施工现场，可以隐隐听到盾构机闷闷的机械声。