北京市制定首都机场客运专线票制票价听证会昨天上午举行。共有25名代表参加了听证，20人赞成25元方案，其中17人希望票价采取试运行方式；1人赞成30元；共有4名代表认为票价应低于25元。另有10名市民参加了旁听。

　　听证回放

　　程序 首轮发言每人5分钟

　　昨天9时，听证会开始，申请人北京东直门机场快速轨道有限公司先介绍申请方案，市发改委宣读初审意见。

　　随后，25位听证代表进行了每人5分钟的发言，每人还可进行3分钟的补充发言。之后，申请人做最后陈述。由于大部分代表参加了6月26日市发改委组织的考察和体验机场线活动，因此很多代表结合了自己的亲身体验来提出想法。

　　听证会结束后，市发改委副主任卢映川表示，此次听证过程合法有效，代表们对票制票价及其他方面的意见将尽快汇总、上报市政府，进行最终审定。其他意见也将转给相关部门。卢映川强调，听证制度将会坚持下去，并继续完善。

　　方案 运营时间初定6至23时

　　昨天的听证会上，申请人北京东直门机场快速轨道有限公司（简称“快轨公司”）法定代表人高朋介绍方案：机场线针对特定群体服务，拟实行单一票制。在研究的多种票价方案中，此次提交了每人次25元和每人次30元的两个方案听证。听证会上透露的最新消息是，机场线的运营时间初步定为早6时到晚11时。

　　票价 8成代表赞成25元票价

　　昨天的听证会上，票制方面，24名代表同意单一票制，1名代表认为应分两段计价。票价方面，25名听证代表中有20人赞成25元票价的方案，1名代表赞成30元的方案。20人中的17人都希望：25元票价应先试运行一段时间后，再进一步合理测算，并通过审计部门的最终审计，定下各利益方都接受的票价，再重新组织听证。

　　赞成25元方案的代表均指出，机场线面对的是特殊群体，不是针对日常出行的公共交通。来自北京市政设计院的代表刘勇认为，机场线“点到点”的服务特征非常明显，虽是公益性项目，却也具专用性质，其服务群体是航空旅客，出行频率有别于普通市民。因此，他赞成25元的票价。

　　4人认为25元票价高

　　4位代表反对两套听证方案，认为票价应低于25元。其中一位代表认为“东直门－航站楼”和“三元桥－航站楼”应分段计价，分别定为20元和15元。

　　建议票价低于25元的代表认为，相比机场大巴搭乘点多、出租车可合打，机场线的竞争优势并不明显，对于东直门、三元桥地区以外的乘客吸引力不是很大。