据澳门日报报道，广东决定加快珠三角地区的轨道交通网络建设，提出同城化的新构思。由于珠三角轨道网络一翼为珠海，因此等于澳门与广东交通也将受益于珠三角轨道交通网络，澳门轻轨系统第二期看来亦须因应作出新的部署，以融入同城化。

　　新规划线路增加至20条、线网总长度接近2000公里，比原规划增加了将近两倍半，基本上覆盖珠三角县级以上城市，线网密度达到每百平方公里4.8公里，在珠三角地区的九个城市之间形成“一小时生活圈”。

　　广东省政府7日透露，日前广东召开珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划研究工作座谈会。会议透露，省政府研究提出推动珠三角轨道交通同城化发展的战略构想，在原有珠三角城际轨道交通线网规划的基础上，提高线网密度，完善网络功能，并以此引领珠三角基础设施的一体化，提升珠三角区域经济的整体竞争力。

　　珠三角地区轨道交通同城化规划方案的初步构想在会上披露，新规划提出的轨道交通网络将基本覆盖珠三角所有县级以上城市，加上城市轨道交通、普通铁路等，珠三角的轨道交通网络密度将达到每百平方公里12.2公里长，已经接近了法国巴黎都市圈以及日本东京都市圈的水平。

　　同时，按照广东新提出的轨道交通规划方案的初步构想，珠三角轨道交通的远期还将向粤东、粤西、粤北延伸。

　　按照新的初步构想，在珠三角地区将形成“三环八射”的轨道交通网络架构，20条规划线路令线网总长度接近2000公里，比原规模增加两倍半左右。据悉原规划是广东历时两年8个月、九易其稿在2003年2月提出的，其规模远小于新构思。

　　新提出的珠三角轨道交通网络同城化规划方案线路，则从原来的“两主轴三条放射线两条联络线”增加至“三环八射”线网格局，更加突出珠三角同城化轨道交通网络概念。新的放射线与环行线相结合的线网布局建成后，将珠三角九个城市一“轨”网尽：未来将形成以广州为中心，一小时内可互相通达九个珠三角城市，真正形成“一小时生活圈”。

　　珠三角毗邻澳门，上述轨道交通规划将更便利两地的交通往来，澳门势将受益。而按照澳门轻轨首期选线的规划，沿线除了会经过关闸和路氹城边检站外，并无预留空间与内地的城际轻轨和新规划的铁路网络接驳，相信随着广东省推出同城化轨道交通网新构思后，澳门第二期轻轨系统筹划工作亦要作出新的部署，以便融入区域合作。