本文摘要：西耶尼·巴洛格火车站位于布莱诺以南8公里的绿色山脉中，是霍恩瑞克森林铁路的终点站。这条铁路也是斯洛伐克主要保留的窄轨铁路，是“生命之树组织”（当地的一个环保团体，在20世纪8

西耶尼·巴洛格火车站位于布莱诺以南8公里的绿色山脉中，是霍恩瑞克森林铁路的终点站。这条铁路也是斯洛伐克主要保留的窄轨铁路，是“生命之树组织”（当地的一个环保团体，在20世纪80年代反对废弃窄轨铁路）努力的结果。像这个地区许多的传统铁路一样，这条“小人国”铁路是为了林业的需要而修建的，斯洛伐克大概有40条这样的铁路线。
               
    西耶尼·巴洛格火车站有博物馆和咖啡店。大多数火车都是以蒸汽为动力的，火车行驶10公里后到达霍恩瑞克。那里离沃伦至科西策铁路上的查瓦蒂姆西火车站不远，从5月到9月中旬都有火车经过。
               
    从布莱诺出发，火车将抵达蒂索维和杰森斯科，这条铁路是为了运输铁矿石和木材而修建的。从波诺斯卡·保拉至蒂索维这一段铁路很陡峭，所以要在齿轨铁路上前行。现在这条铁路不再用于重工业原料的运输，难行的路段也被关闭了。
               
    铁路从布莱诺向东延伸，工业的痕迹渐渐离我们远去。经过赫尔巴之后，在火车车厢的左侧车窗可以看到优美的风景。如果你想把头探出车窗，那么要小心，因为树木的枝叶通常离车窗很近。在开往瑟维纳·斯卡拉的路上，火车会穿过长满松树和云杉的树林，温度也随着高度的增加而降低，那里也是徒步旅行的好去处。
               
    过了特加尔，铁路拐了一个360度的大弯，到达全程的最高点，那里海拔999米。在这之后，火车离开山脉，呈现在旅客眼前的是斯洛伐克国家公园的石灰石山峰和溪谷。经过著名的多布希纳冰洞———那里湖面上的冰足有20米厚，火车到达了帕尔克曼斯卡人工湖，旅客在那里可以歇脚和进行徒步旅行。
               
    火车很快离开了斯洛伐克国家公园，在去往科西策的路上，眼前的景色就没有那么生动了，只剩连绵起伏的山脉，山上没有了松柏林，取而代之的是山毛榉。马戈卡尼是这条铁路和通往波帕德及基利纳铁路的交会点，在到达这里之前，旅客可以看见尼莱克河和霍纳河交汇形成的鲁兹湖。鲁兹湖是著名的旅游胜地，周围环绕着A字形的木屋。火车从这里开始加速，半个小时之后便可抵达科西策。