早晚高峰时段，拥挤的地铁车厢里，即使开着空调，乘客仍然感觉闷热不堪，而在中午的低峰时段，穿着清凉的乘客又往往因为空调开足马力而感觉浑身发冷，地铁的温控系统由于采取统一调温标准，带来了冷热不均的弊病。早报记者昨天获悉，地铁管理部门正计划进行技术改造，近期有望试点分时段的调温方式，让乘客体感更加舒服。

    早上像蒸笼中午又太冷

    昨天早上8时30分，一班开往上海火车站方向的地铁列车上，客流量仍然相当大。“真是像蒸笼一样。”乘客陈先生抱怨说。事实上，此时车厢温度接近30℃，尽管车厢内开着空调，但能够达到的清凉效果十分有限。而在正午时分，同样在1号线的一列8节编组列车上，空调系统令车厢温度下降至26℃，不少穿着无袖衫、吊带衫的女乘客都感觉车厢的温度太低。

    不同时段载客量相差大

    由于地铁列车采取的是统一的温控系统，列车根据设计的温度标准自动开启空调，但是地铁列车不同时段的载客量相差非常大，而温控系统本身无法对乘客自身产生的热量、列车开关次数等外部状态作出分析判断，因此冷热不均一直是地铁运营在夏季不得不面临的难题。据了解，针对这一状况，地铁管理部门正计划进行一系列技术改造，使车厢温控系统根据不同时段设定不同的调温标准，有望在近期试点推行。