厦门目前的快速公交（ＢＲＴ）路面为两种轻轨预留了改造空间，为将来上马轻轨项目预留出了空间。

　　记者昨从有关部门了解到，厦门的ＢＲＴ工程并不排斥在今后城市发展到一定时期，上马轻轨工程。目前的ＢＲＴ路面都为两种轻轨预留了改造空间，承重和转弯、坡度等系数都能达到轻轨标准。

　　据介绍，ＢＲＴ工程是当前最适合厦门的快速交通方式，经济实惠、运量大，速度快、准点。如果建轻轨，上百亿的建设费用和巨额的运行费用，都是厦门目前和今后相当长一段时间所难以承受的；而厦门客流量不够大，轻轨建好后将无法改道，这对于交通规划是一个挑战。
 
　　据悉，轻轨包括两种。一种是法国轮式轻轨，不是老式有轨电车，而是“现代导轨电车”，采用的车辆是法国公司专门开发，集公共汽车和轨道交通的优势于一体，路面改造较小。另外一种就是普通轻轨，路面改动较大，需要铺轨。

　　ＢＲＴ以后还会延伸到同安、翔安、海沧城区，形成全市的快速公交主干网，同时做好喂给线的配置，整个形状就像鱼骨刺一样，每个站点都有相应喂给线到达。

　　据了解，厦门建轻轨的想法由来已久，早在２００４年，厦门市规划局就委托中国城市规划设计研究院和日本中央复建工程咨询株式会社分别编制了轨道交通规划方案，并邀专家评审。