从贵阳市建设局获悉，贵阳市轨道交通建设规划（2008年——2017年）环评网上公众参与调查结果公布。共有23639位市民参加了投票，其中96.7%的市民表示支持贵阳市建设轨道交通；74.9%的市民表示愿意选择轨道交通出行。同时，市民也对轨道交通建设可能带来的噪声、电磁辐射、生态的问题表示关注。

    据介绍，贵阳市轨道交通一、二号线工程预可行性研究报告中间报告会于日前举行，专家组由住宅和城乡建设部地铁与轻轨中心、国家开发银行贵州省分行及省、市有关专家组成，参会专家及相关部门在听取报告后，对一、二号线工程预可行性研究报告中间报告总体认可，并提出了补充修改咨询意见。

    据介绍，贵阳市城市轨道交通采用大、中运量运输系统，线网由五条主线构成。一、二号线结合沿线城市规划、客流量分析、地形、地质条件、控制性建（构）筑物及周围环境等，进行线路平面设计。一号线起于金阳新区西部下麦西站，经金阳CBD地区、高铁客运站后，穿越目前城市中心区（中华路走廊、贵阳火车站），止于小河片区场坝村站，全长29.187千米，全线设置车站17个，其中地下车站13个，高架车站3个，地面车站1个，其中5个换乘站。二号线起于白云片区七机路口站，经金阳西部、三桥片区后，进入中心城区沿延安路经汽车客运站、宝山路，至油榨街后穿森林公园，经龙洞堡机场到终点站柏腊山站，全长38.85千米，全线设置车站24个，其中地下车站19个，高架车站3个，地面站2个，其中4个换乘站。