本已确定的库车至俄霍布拉克煤矿的铁路支线项目，因接纳文物专家的改进方案而再次改变线路。因方案改进后可节约投资达几个亿。

　　新疆维吾尔自治区文物局在今年6月在库车召开的论证会上，专家组提出了这两个方案：一是穿过隔河相望的东西寺间的库车河谷；另一条是由东寺以东穿过。

　　苏巴什佛寺始建于东汉，繁盛于隋唐，14世纪后彻底废弃。因东西两寺隔河相望的距离不足1公里，中间穿行铁路因震动而产生的影响对佛寺遗址非常大，不利于保护。而从东寺以东穿过，铁路要绕行几公里，投资多出几个亿。

　　该方案受到国家文物局的关注，经过反复研究和论证，国家文物局提出具体要求，将涉及苏巴什佛寺遗址的铁路线在原来基础上再向西移，从苏巴什佛寺遗址西寺以西通行，避开遗址。该方案既远离了佛寺遗址，也缩短了支线的距离。

　　8月18日，记者从库车县文物局了解到，根据国家文物局的要求，铁路线不得在涉及苏巴什佛寺遗址的范围内。在铁路施工及新建除铁路线以外的任何建筑物和构筑物，施工区域不得涉及苏巴什佛寺遗址，不得改变遗址环境。在工程施工中如有重大考古发现，应及时出台保护方案，采取保护措施勘探、发掘。建设库俄铁路支线项目可解决库车俄霍布拉克煤矿400万吨／年及北部山区其他煤矿的矿产资源外运问题。