从今天起，轨道交通6号线将正式实施大幅增能，届时将有2列新车上线运营，并实行新的大、小交路运营模式，全线运能将增加105%。据了解，按照大小交路运营方案，6号线港城路站至灵岩南路站的大交路运营间隔为13分钟，巨峰路站至儿童医学中心站的小交路运营间隔缩短为6分30秒。值得注意的是，大小交路运营时间并不相同，周一至周五，小交路运营时间从7：30左右至20：30左右；双休日，小交路运营时间从8：30左右至19：58左右。

　　原运能只能满足通勤客流

　　上周末，乘坐轨交6号线的乘客已经明显感受到一向拥挤的车厢宽敞不少。从8月30日开始，6号线实行大小交路试运营。昨天下午，记者在6号线世纪大道站看到，站台上等候的乘客比平时周末有明显减少。14：15，一班列车刚刚开走，14：19，下一班列车就已驶入站台，两班列车运营间隔时间仅为4分钟。

　　记者乘坐一列从世纪大道站开往巨峰路站方向的小交路运营列车，车厢内乘客稀少，每个人都能坐上位子。住在金桥的乘客王小姐感叹道，能在6号线内坐上座位真是出人意料。据她介绍，平时上下班高峰时段，6号线非常拥挤，乘客好不容易挤上车后就几乎无法动弹，为了防止自己和别的乘客挨得太近，她经常不得不将皮包挡在胸前。

　　据了解，目前6号线运能只能勉强满足上下班的通勤客流，高峰时段客流为5000-6000人/小时；随着新学期的开学，更多的学生族以及接送学生的家长加入，预计6号线的高峰客流将过万人次，而从今天起6号线及时增能，将有效解决这一矛盾。

　　乘客不熟悉大、小交路运营

　　不过，记者在试乘时也发现，不少乘客对于大小交路运营还不是很熟悉。尽管到达巨峰路站时列车广播中已经响起了语音和音乐提示，但是一些乘客仍然安坐在位子上，有的乘客甚至已经睡着了。

　　为此，站台工作人员不得不进入车厢内提醒，并将睡着的乘客叫醒。下车后，不少乘客还围着工作人员咨询大小交路运营方案。据申通公司介绍，从今天起，大小交路运营的相关告示将张贴在地铁过道的告示栏内。

　　此外，记者也了解到，6号线小交路的运营时间和大交路并不相同。周一至周五，“小交路”巨峰路站首末班时间分别为7：31和20：31，儿童医学中心站首末班时间为7：25和20：39；双休日期间，巨峰路站首末班时间分别为8：36和19：52，儿童医学中心站首末班时间为8：30和19：58，也就是说上早班或是晚上加班的乘客将只能乘坐间隔时间为13分钟的“大交路”列车。