中国业者计划从新疆乌鲁木齐兴建与欧洲铁路标准相同的宽轨铁路，通往位于中亚的哈萨克。未来若兴建完成，由新疆到欧洲的货物运输时间将从过去的五十多天缩减为十五天左右。“乌鲁木齐晚报”报导，新疆亚欧大陆桥国际物流公司二日宣布修建宽轨铁路新通道的计画。将建成的宽轨铁路可将货物从新疆乌鲁木齐送达三千多公里外的哈萨克阿克套(Aqtau)国际贸易港，再经海运抵达伊朗安扎利港和里海沿岸各国，并透过伊朗阿巴斯港(Bandar Abbas)分流到波斯湾各国。报导指出，这代表新疆即将打通向西的出海口和国际新通道，阿克套港可望成为新疆面向里海的“西部天津港”。

    报导说，新疆地处亚洲内陆，以往只有向东的出海口。新疆每年有四十万吨西红柿酱须运往欧洲，都是先向东运到天津(运距三千六百公里)，再经麻六甲海峡、苏伊士运河到德国，陆海联运全程两万六千多公里，导致运输时间长、成本高。许多新疆产品在中亚有广阔市场。新疆钢材、石油设备、建材等在伊朗、阿塞拜疆及里海周边国家需求量很大；新疆西红柿酱、聚氯乙烯(PVC)等产品，在欧洲联盟也很受欢迎。报导说，这些年来，阿拉山口铁路口岸过货量以平均每年百分之二十五左右的速度递增，年过货量占新疆十六个口岸总量的百分之九十以上，在中国陆路口岸中仅次于满州里，连续十年居中国陆路口岸第二位。

    报导指出，宽轨修进乌鲁木齐后，乌鲁木齐可成为东联珠江三角洲、长江三角洲、环渤海三大经济圈，西通大西洋、黑海、里海、波斯湾四大出海口的国际商贸转运中心，来自东部窄轨铁路和中亚、欧洲宽轨铁路的货运列车将在这里汇集。除了物资、能源和矿产运输，乌鲁木齐还可以创建涉及整个北疆的亚欧果蔬基地，从乌鲁木齐向俄罗斯莫斯科运输果蔬只需七天。据报导，莫斯科蔬菜价格居全球之最，新疆果蔬在莫斯科将很有竞争力。另外，来自中亚、欧洲的豪华国际旅游列车将可直接开进乌鲁木齐，大量来自东西方的旅客将云集新疆，加速新疆旅游业发展。