深圳地铁一号线（续建）首列车辆在中国南车股份株洲电力机车有限公司下线。新车将在年底前运回深圳，这是首辆由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的A型地铁车辆项目，属于世界最高端最先进地铁车辆。

    打破西方跨国公司垄断地位

    由南车股份株洲电力机车公司在国内率先研制的A型地铁车辆，昨天上午正式亮相。昨天上午，该公司举行了下线仪式，打破了西方跨国公司在该领域的垄断地位。记者上车感受发现，由于该车是深圳地铁的合同订单车，车的颜色和标识等，和目前深圳运营的地铁车辆差别不大，车上亦有媒体播放功能、视频监控系统、火灾探测系统、紧急疏散门系统等。

    南车股份株洲电力机车公司总经理徐宗祥介绍，该车创造了国内A型地铁列车的轻量化纪录。据悉，整列车车体自重不到52吨，比同类型地铁列车轻2吨以上。由于更轻，每列车每年可减少运营耗电12万度以上，具有很好的经济、节能环保效果。此外，车体采用鼓形车体整体承载技术，宽达3.1米，最大载客量可达2502人。徐宗祥还表示，昨天下线的车辆完全体现了中国企业的自主投标、自主设计、自主制造、自主采购、自主管理。

    交付期因雪灾推迟两个月

    下线的A型地铁车辆，也是深圳地铁一号线（续建）首列车辆。在去年泛珠三角第四届经贸洽谈会上，深圳市地铁有限公司与南车股份株洲电力机车有限公司签订采购合同，共采购26列、156辆A型地铁车辆，合同金额为10亿元。根据项目合同约定，首列车辆将于2008年7月底开始交付，不过由于今年年初雪灾等因素影响，整个计划稍微推迟了2个月。

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   深圳地铁一号线续建工程是深圳市政府重点建设工程，从世界之窗站到深圳机场站，全长23.3公里，投资估算110.69亿元，计划2009年底建成。“年底前车辆就可运到深圳，明年6月份试运行时就可交付使用，其他车辆也将按合同规定时间交付深圳使用。”参加昨天下线仪式的深圳地铁公司总经理林茂德说。

    地铁一号线（续建）首列车辆

    ◎列车车体宽达3.1米，最大载客量可达2502人。

    ◎列车有媒体播放功能、视频监控系统、火灾探测系统、紧急疏散门系统。

    ◎列车车体自重不到52吨，比同类型地铁列车轻2吨以上。

    ◎每列车每年可减少耗电12万度以上，节能环保效果良好。