时速目标三百五十公里的北京至石家庄铁路客运专线开工动员大会七日在河北省涿州市码头镇举行。此专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分，正线全长二百八十一公里，初期运营时速为三百公里。京石铁路客运专线全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南六个车站，建设总工期为四年。项目投资总额达四百三十八点七亿元人民币。

　　铁道部新闻发言人王勇平称，京石铁路客运专线采用具有自主知识产权的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。在设计中，采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速列车运行需要的高平顺性要求。

　　王勇平强调，京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路。为减少土地占用，全线设计桥梁二十八座，总长二百一十八点多公里，占正线线路长度的七成七。沿线大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。路基边坡采用植物防护，沿线及站点加强绿化，站房设计与城市文化景观相协调。

　　京石铁路客运专线建成后北京至石家庄之间旅行时间将大大缩短。这条铁路与既有京广线基本平行，建成后将实现客货分线运输，有效释放既有线货物运输能力，大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海区域经济的协调发展。

　　据知，这个铁路项目还包括新建石太客运专线直通线二十八点七公里。京石铁路客运专线通过直通线与即将建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接。这意味着北京至太原间的时空距离也将大大缩短。

　　此外，石家庄往南即将修建铁路客运专线至武汉，并与在建的武汉—广州、广州—深圳—香港铁路客运专线连接起来。石家庄往东将修建铁路客运专线至济南，连接已经运营的胶济铁路客运专线。因此，京石铁路客运专线的建设，也将加强环渤海地区与中部地区、珠三角地区的联系。