8分钟跑了3个站，站在车厢内，不扶栏杆也不会感觉摇摇晃晃，地铁坐起来真爽！目前，成都地铁一号线所有的站点已经全部封顶，轨道铺设已经长达6.5公里，火车南站至孵化园之间的铁轨铺设完毕，一辆施工用的工程列车已在轨道上来回穿梭。昨日下午3时45分，本报记者在火车南站“地铁站”登上这列列车，提前体验了未来成都地铁的方便和舒适。
 
　　据悉，地铁1号线南段的轨道铺设工作将于明年年底前全部完成。

　　体验 不抓栏杆也不觉得晃

　　戴上安全帽，记者来到了位于火车南站附近的地铁施工现场，虽然还没有安装排风设备，但进入地铁隧道后，并没有任何气闷的感觉。

　　登上地铁工程车，下午3时45分，令人激动的成都地铁体验之旅即将开始。据中铁五局成都地铁轨道工程项目经济部项目经理王国庆介绍，从火车南站至孵化园共要经过三个站，分别为南三环站、新益州站和孵化园站，通常而言，运行时间大概在10分钟左右。

　　列车启动了，运行过程中感觉非常平稳，站在车厢内，即使不扶栏杆也不会有摇摇晃晃的感觉，工作人员还鼓励记者在车厢内随意走动。不过，当列车运行到轨道交接的地方时会有小的抖动，并伴随着一声“哐”的声音。对此，王国庆解释，目前铁轨仅仅进行了铺设，还没有进行无缝焊接，等整体铺设完成后，地铁运行将更加平稳，不再会出现这样的情况。

　　记者注意到，虽然地铁列车的设计最高时速为80公里，但在昨日实际运行过程中，最高时速只到了33公里左右，并没有继续加速。对此，王国庆称，由于地铁站之间的距离并不长，往往是列车刚提速不久就开始减速，因此目前最高时速一般为40公里。但由于免去了堵车和等待红灯的耗时，乘坐地铁的效率也会更高。下午3时53分，仅用了8分钟，列车就抵达了孵化园站。“等地铁开通之后，运行速度还会更快。”王国庆说。

　　揭秘 安装减震器降噪音

　　据王国庆介绍，他们负责的标段是从锦江宾馆到新会展全长22公里的轨道铺设，目前已经铺设了6.5公里，今年年底就将铺通火车南站到新会展的全部轨道，明年底以前都将完成铺设。在轨道铺设过程中还将在居民比较集中的地段增设减震设施，降低地铁通过时的噪音。

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　　疏散平台全国领先

　　在地铁一号线的南段还将设置疏散平台。王国庆告诉记者，地铁一号线的轨道两边都将铺设0.6米宽的平台，一旦发生地铁列车故障等紧急情况，乘客就可以通过这个平台步行到站点，从而实现应急疏散。据悉，这一疏散平台在全国都是领先的。

　　自然通风代替空调

　　同时，1号线新益州至南三环区间段首次采用自然通风模式，替代成本更高的空调制冷。所谓自然通风就是适当设置区间隧道顶部通风井，直接和地面上的空间连接。采用此种通风方式，每公里节约至少上千万投资。