在沈阳地铁土建工程开工建设不久，市地铁建设指挥部就开始筹集运作地铁站内的车辆和机电系统的设备招标等相关事宜。据了解，地铁运营的设备分为两大部分，一部分为车辆，另一部分为机电设备系统。截至9月11日，地铁一号线主要设备系统全部完成招标工作，正在开展设计联络和系统设计工作，部分系统已经完成样机的制造。
 
    地铁首车下月下线

    地铁一号线所需B型列车23列即138辆（6辆车为1列）。主要由长春客车厂生产，大连机车车辆厂也参与了沈阳地铁机车的生产。目前，长春客车厂已完成10余辆机车的钢结构制造。预计10月份，沈阳地铁一号线的首辆机车将在长春下线，随后将被运输到北京，行驶5000公里进行运行试验。

    据了解，虽然沈阳地铁一号线的车辆来自两个厂，但车辆生产标准一样，均为B型车。选择A或B型车的标准主要根据客流量。B型车要比A型车容客量小些，标准也低些。从客流量预测看，B型车能够满足远期沈阳地铁一号线运力需求。此外，地铁二号线的机车招标工作也已完成，最终花落青岛四方机车车辆厂。二号线所需车辆为20列，共120辆，也均为B型车。

    设备系统生产顺利

    除车辆进入生产阶段外，通风设备、列车牵引系统设备、电扶梯、信号和供电系统等已进入生产阶段。其中，牵引制动系统已为长春客车厂的地铁供货、暖通空调设备也已经陆续向铁西车辆段三大库中供货。售票机已完成样机制造，目前正对其进行检测和观察，其后将进行批量生产。

    全高安全门最合适

    目前地铁一号线安全门系统已完成样机生产。据了解，目前业内将地铁安全门分为三种类型：全高门、半高门、封闭门。沈阳地铁采用的是全高安全门。沈阳地铁每个站台的标准为118米。每个站台两侧的118米范围内都要用安全门与列车轨行区隔离开，在列车到站时才自动开启，避免发生安全事故。而118米长的全高安全门还将分为端门、紧急门、活动门和固定门四部分。另外，在土建施工、设备筹备和生产阶段，地铁一号线的铺轨工作已一并启动，装修工程已经完成监理招标及合同签订工作。