本文摘要：在全力完成今年增运增收目标的同时，沈阳铁路局超前思考来年，瞄准煤炭运输、集疏港运输和口岸运输这3个货源增量重点，实施增运增收战略。

在全力完成今年增运增收目标的同时，沈阳铁路局超前思考来年，瞄准煤炭运输、集疏港运输和口岸运输这3个货源增量重点，实施增运增收战略。
               
    沈阳局管内的辽宁、吉林、黑龙江以及内蒙古自治区东部地区有大量的煤炭、粮食、油品等物资需要外运。管内的图们、集安和丹东3个口岸站与朝鲜接轨，铁路线与丹东、大连和锦州等港口衔接。面对得天独厚的资源优势和区位优势，沈阳局认真分析区内资源结构状况，制定了增运增收的三大战略。
               
    一是煤炭运输资源战略。他们从8月份开始，对运能制约较为严重的通霍、锦承、叶赤、长图线和本溪枢纽进行短平快技术改造，提高运输能力，满足货运增量需要，为增运增收打好基础。其中，扩能改造后的通霍线运量将达1亿吨。
               
    二是港口战略。他们在锦州港实施路港直通运输，“引煤入海”，为霍林河、平庄等煤矿开辟新的煤炭外运通道，组织开行矿石和钢铁“重来重去”循环列车，实行定点、定线、定编组的运输模式，大大提高了运输效率。
               
    三是口岸战略。他们重点围绕中、俄、朝经济贸易“金三角”地区，构建以图们站为中心，辐射珲春、曲水、庙岭、和龙、八家子站的“大口岸”格局。
               
    在三大战略的牵动下，沈阳局今年前9个月日均装车完成14930车，同比多装1823车，增长13.9%；货物发送量完成2.46亿吨，同比增加3221万吨，增长15.5%。