从山东省发改委获悉，从今年开始到２０１５年山东将新建和改建铁路３８００公里，其中建设新线２２００公里；改造原有线路１６００公里，届时，山东旅客和货物发送能力将提高一倍以上。

    按照这个规划，山东省内铁路骨架将在“三纵两横”的基础上再添一纵两横三条线路，形成“四纵四横”的布局，即在既有的京九通道、京沪通道、烟大轮渡—蓝烟—胶新通道的基础上，增加规划建设黄岛经日照至连云港通道，形成“四纵”的格局；在既有的邯济—胶济通道、新菏兖日通道的基础上，增加规划建设德州—龙口—烟台通道，先期建设台前至兖州段双线电气化铁路，并规划设计经泰安—莱芜—沂水—日照港新线，形成“四横”的格局。

    这样，山东省铁路运输将实现繁忙干线客货分线，主要干线电气化成网，济南、青岛两大枢纽客运设施建设和三大港口的铁路连接得到强化，高速铁路、客运专线和城际铁路建设力度得到加强，铁路将连接起全省５０％以上的地级市，以济南、青岛为中心，形成京沪沿线和半岛城市群“１小时生活圈”。

    与此同时，山东省与长三角、京津唐等发达地区及山西、内蒙古等主要煤炭生产基地相连的出省干线铁路也将因此被打通。