本文摘要：今天，在“5·12”特大地震发生半年后，西安铁路局灾后重建工作取得突破性进展：宝成线新109号隧道改线抢险救灾工程提前一个月建成并正式投入使用。14时28分，宝成线新109号隧道改线

今天，在“5·12”特大地震发生半年后，西安铁路局灾后重建工作取得突破性进展：宝成线新109号隧道改线抢险救灾工程提前一个月建成并正式投入使用。14时28分，宝成线新109号隧道改线工程通车仪式在甘肃省徽县谈家庄附近的工地举行。铁道部党组成员、副部长卢春房下达开通令后，57006次列车安全通过新隧道和新建大桥。
               
    曾在这里奋战12个昼夜、指挥109号隧道抢险工作的卢春房说：“西安局、中铁一局集团等参建单位发扬抗震救灾精神，科学组织，精心施工，迎难克险，强攻硬上，仅用不到5个月的时间，圆满完成了改线工程施工任务，为确保宝成线运输安全和抗震救灾物资运输作出了重要贡献。”
               
    作为全国第一条电气化铁路，宝成线是沟通西北、西南的大动脉，担负着向四川灾区运输重建物资的重任。5月24日，因震灾中断行车的宝成线恢复通车，但既有109号隧道虽经全力抢修加固，仍只能限速行车，无法满足长期运输需要。在紧急抢通宝成线的同时，铁道部科学决策，同步展开灾后重建工作，研究确定改线工程设计方案。6月26日，改线工程开工建设，计划今年年底前建成通车。
               
    该工程全长2.1公里，包括重建873米长的新109号隧道、208米长的谈家庄大桥和173.78米长的高家坪大桥。新建线路采用取直方案，比既有线路缩短了486米，曲线半径由原来的300米变为500米，列车通过时速由原60公里提高到80公里。西安局精密组织，把施工安全放在第一位，指派精锐力量驻守现场、介入施工，及时消除安全隐患。根据工程建设实际，他们不断优化组织方式，与施工、设计、监理单位争分夺秒加紧施工，采用先进光爆工艺，从新隧道进出口两个工作面，24小时开挖掘进，创造了单口月掘进270米的国内隧道施工最高纪录。