昨(13)日，省发展改革委传出消息，成都至兰州、成都至贵阳、成都至西安、成渝城际、川藏(成都至拉萨)、川青(成都至格尔木)6条铁路列入国务院日前批复的国家中长期建设规划，总里程约4900公里，出川铁路大通道将由现在的4条增至10条，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈。

　　成都至兰州铁路将在年内开工控制性工程，起于宝成铁路青白江站，经什邡、茂县、松潘、九寨沟县，在甘肃哈达铺接兰渝铁路到兰州，设计速度200公里/小时，届时成都至兰州4小时可达，进而与中亚铁路相接，融入欧亚大陆桥通道。成都至兰州铁路还南接成贵铁路，然后接正在修建的贵广高铁，形成贯穿西北、西南、华南的大通道。

　　成都至西安铁路是成绵乐城际铁路北延伸至广元、汉中、西安的客运专线，形成成都至北京大通道，旅客旅行时间约8小时。成都至贵阳铁路由成绵乐城际铁路南延于峨眉、宜宾、毕节、贵阳，一次新建双线，设计速度200公里/小时。该铁路将加强我省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系，是我省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道。

　　成渝城际铁路从成都引出后，经资阳、资中、内江，进入重庆境内，接入重庆江北客站，设计速度300公里/小时(预留350公里/小时)。川藏铁路(成都至拉萨)规划建成为一条客货并重、兼具城际功能的西部地区铁路主干线，线路走向为成都—康定—甘孜—昌都—波密—林芝—拉萨，线路全长1629公里，设计速度160公里/小时。川青铁路(成都至格尔木)是一条西部地区路网性铁路干线。线路利用成都—九寨沟县—兰州铁路在两河口出岔，向西经马尔康，然后向西北与兰青线的南山口车站接轨。按单线Ⅰ级电气化铁路规划，设计速度160公里/小时。