本文摘要：11月16日出版的《求是》杂志2008年第22期在显要位置刊发了铁道部党组书记、部长刘志军的文章《我国铁路建设史上的又一座里程碑———写在京津城际铁路通车运营百天之际》。这篇长约四

11月16日出版的《求是》杂志2008年第22期在显要位置刊发了铁道部党组书记、部长刘志军的文章《我国铁路建设史上的又一座里程碑———写在京津城际铁路通车运营百天之际》。这篇长约四千字的文章，深入分析了京津城际铁路通车运营百天以来所取得的经济社会效益并集中总结了京津城际铁路得以成功运营的有益经验。文章强调，京津城际铁路通车运营是党中央、国务院对铁路发展高度重视的结果。党的十六大以来，党中央、国务院从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，作出了加快铁路建设的重要部署，一大批铁路建设项目相继开通，京津城际铁路项目得以顺利实施。
               
    文章写道，京津城际铁路通车运营是改革开放30年来我国综合国力显著增强的缩影。如果没有改革开放以来国家综合实力的大幅度提升，没有雄厚的物质基础和资金保障，大规模建设高速铁路是不可想象的。文章指出，京津城际铁路通车运营得益于京津两市各级党委政府和广大人民群众的大力支持。建设京津城际铁路是北京市、天津市和铁道部共同提出的，两市有关部门与铁路部门共同优化选线和站址方案，沿线群众对工程建设带来的生产、生活不便也给予了充分的理解。
               
    文章提到，京津城际铁路通车运营是铁路投融资体制改革的成功实践，是我国铁路自主创新能力大幅度提升的重要标志，展示了铁路节约环保的明显优势。文章最后说，京津城际铁路通车运营，只是中国高速铁路发展的一个开端。目前，我国已经开工建设的客运专线和高速铁路有7000余公里，即将开工建设的有近4000公里，这些客运专线和高速铁路将在未来3至5年内建成投入使用。