12月4日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在我市组织召开《青岛市城市快速轨道交通建设规划》评估会，来自国内的8名城市轨道交通一流资深专家组成专家组对我市轨道交通建设规划进行评审。市委常委、常务副市长王书坚出席。

    轨道交通建设规划是轨道交通项目实施建设的依据和非常重要的基础性工作。今年以来，市委市政府多次召开专题会议研究部署加快推进轨道交通建设前期工作，市政府年初专门成立了轨道交通协调推进领导小组，在各有关部门的努力下，经过半年多的紧张工作，今年9月下旬完成了轨道交通建设规划及相关附件、报告，并上报国家审批。

    据了解，本次轨道交通建设规划由建设规划主报告和城市总体规划、综合交通规划、环境影响评价、客流预测、用地控制规划等专题报告及相关支持性文件组成，建设规划年限为2009年-2020年。在规划期内，我市将建成87公里轨道交通线路，建设总投资445.5亿元，拟分三期工程实施。一期工程长27.9公里，计划2009年开工，2014年建成。二期工程长26.8公里，计划2013年开工，2017年建成。三期工程长32.3公里，计划2016年开工，2020年建成。2014年一期工程建成后，预计日输送客流达23.5万人次。2020年，三期工程全部建成后，日客流量将达122万人次。我市轨道交通项目的建设实施将有效方便市民出行，大大缓解城市交通拥堵状况。本次专家评估会会期两天，市相关部门将根据专家意见抓紧进一步完善轨道交通建设规划报告，争取早日获得国家批复，为一期工程尽快开工奠定坚实基础。

    今后4年我市投资537亿元发展交通

   今后4年，青岛市将投资537亿元，用于公路、港口、轨道交通等重大项目建设，其中2009年计划投资132亿元，重点做好已开工重大交通项目和新开工项目的建设工作。记者昨日从市交通委了解到，青岛市在国家做出了扩大内需、拉动经济增长的决策后，拟定了进一步加快交通发展的实施方案，做好交通大项目建设工作，力争青岛市首条轨道交通项目于2015年建成并投入使用。　

    到2012年，我市计划完成海湾大桥、海底隧道、滨海公路南段一期工程等重点项目，开工建设青岛至龙口高速公路，加大公路新改建、大中修投入，全面提高我市干线公路的综合好路率，基本形成高新区胶州湾底区域干线公路框架，初步建成前湾港区疏港公路体系，提高服务于县域经济发展的公路网络化水平。农村公路建设方面，2009年全市要基本实现“村村通”油（水泥）路目标，2010年确保基本实现“村村通”油（水泥）路的目标。

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    今后4年，我市将加快港口建设步伐，促进东北亚航运中心的形成。按照“一湾两翼”港口发展布局，突出环胶州湾港口集群建设，启动董家口港区开发，兼顾鳌山湾港区发展。突出抓好招商局国际集装箱码头、前湾四期、鲁能通用码头等重点港口项目，加快港口公共基础设施建设。力争2010年基本完成前湾港区南岸作业区项目。到2012年，新建扩建码头泊位50余个，全市港口生产性泊位达到120个以上，新增通过能力1亿余吨。

    今后4年，我市将全面推进轨道交通基础设施建设，促进山东半岛龙头作用的充分发挥。以全省优化升级“四纵四横”铁路主骨架为契机，着力增加铁路密度，优化路网结构和枢纽站点布局，努力提升疏港能力，进一步畅通青岛市与经济腹地、沿海地区的运输通道，改善和提升铁路运输环境和条件。突出抓好蓝烟铁路电化改造、青岛北站、青（烟威）荣城际铁路、黄岛—日照—连云港铁路等重大项目。到2012年，初步建成密集化、快速化、高效化的集散中转体系。

    在城市轨道交通方面，我市将进一步完善城市交通体系。根据《青岛市快速轨道交通建设规划（2009—2020）》，长达87公里的地铁一期工程争取明年开工建设，力争青岛市首条轨道交通项目于2015年建成并投入使用。

    青岛建设轨道交通时机已成熟

    记者还了解到，青岛市自上世纪八十年代开始轨道交通工程筹备工作，是国内较早启动轨道交通筹备工作的城市之一，1990年编制完成青岛市地铁一期工程项目建议书并上报原国家计委审批，1991年6月，原国家计委批复同意项目立项，青岛市成为第一批获得国家批准建设轨道交通工程的数个城市之一。

    后由于青岛城市空间格局发生较大转变和国家政策环境的变化，青岛市轨道交通工程转向前期筹备阶段，但对于轨道交通线网规划、线路研究、用地控制等方面基础性工作一直没有放松，先后完成了相关土地控制、线网规划编制、工程筹备、建设规划选线方案研究、资金筹措方案研究等等，并结合城市改造建成了火车站地铁车站及试验段工程，积累了一定的地质探测和施工建设等方面的经验。

    目前，从青岛市城市发展战略、城市框架的拉开、交通需求、新区建设、土地开发利用需要及经济、社会发展水平和市财政承受能力来看，启动轨道交通建设的时机已经完全成熟，轨道交通建设的实施对有效方便市民出行，缓解城市交通拥堵状况、对青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略、城市总体规划以及交通发展战略的实施，具有十分重要的意义。近几年来，青岛社会各界对于轨道交通项目给予的关注和认同程度在青岛重大项目建设上是前所未有的，而且，加快启动轨道交通项目建设也是落实中央扩大内需，应对全球金融危机的战略部署的急需，因此，实施青岛市轨道交通项目迫在眉睫。

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   此外，市政府年初还专门成立了轨道交通协调推进小组，协调加快各项工作推进。我市各有关方面共同努力，在近二十年前期工作的基础上，经过半年多时间的紧张工作，今年9月25日将《青岛市轨道交通建设规划》报告及相关附件一并上报国家发改委审批。

    一期工程全长27.9公里

    根据青岛轨道交通近期建设规划总体安排，参考国内其他城市一般地铁工程所需建设工期，青岛市2020年前拟建成约87公里轨道交通线路。一期工程由西镇经火车站、中山路、泰山路、台东，沿延安三路至市政府，再沿南京路、黑龙江路过李村后转向京口路、振华路至终点青岛北站，全长27.9公里。拟于2010年开工，2014年建成，力争2015年开通试运营。目前地铁一号线的具体出口点，需要等到设计方案落实后才能确定。

    据参与前期线网规划编制的相关负责人介绍，目前已经完成地铁一期工程前期工作、线网规划、试验段项目施工等工作，通过试验段工程建设完成了相关试验课题。据介绍，青岛市有得天独厚的花岗岩地质，地铁隧道和大部分车站土建成本比外地城市同类项目低1/3至1/2，而且青岛多丘陵，汽车运行在坡上会造成过多的耗费与污染，地铁可为青岛节省更多的能源。