本文摘要：记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路自开通运营以来多年冻土路基未发生大的变形，多年冻土路基总体稳定，线路质量逐年提高，旅客乘车的舒适度良好。铁道部检测中心有关检查数据表明，

记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路自开通运营以来多年冻土路基未发生大的变形，多年冻土路基总体稳定，线路质量逐年提高，旅客乘车的舒适度良好。铁道部检测中心有关检查数据表明，青藏铁路2008年全年轨检车平均优良率99.92%，多年冻土路基发生的变形在可监控范围内，冻土区段断面累计变形量均小于２０毫米。这证明施工部门对多年冻土路基所采取的工程措施有效。
               
    青藏铁路是世界上海拔最高、经过多年冻土区线路最长的铁路。受热融变化影响，多年冻土路基局部地段暖季会出现热融开裂现象。青藏铁路在建设中采取了热棒、片石护坡、碎石护坡、通风路基、片石护道等工程措施。这些措施逐渐发挥了蓄冷和保护冻土的作用，使路基基底以下多年冻土上限都有不同程度上升，发生冻胀融沉变形的土层厚度减小，基底多年冻土得到了有效保护，因而路基变形逐渐减小。青藏公司在养护中始终坚持预防为主、检查重点、主动保护冻土的原则，充分利用在青藏铁路冻土区建设的通天河、布强格、唐古拉3处自动气象站和78处地温、变形观测断面，提高了冻土路基监测数据的准确性和可靠性。