８月６日，京九铁路电气化改造工程在全国６个铁路局管段的共青城、霸州、聊城、商丘、麻城、阜阳站同步开工建设。据悉，这是我国铁路既有线电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目，其中南昌铁路局管内自京九线蔡山至乐化，正线总长１４４．７公里，预计２０１０年６月竣工。

    京九铁路电气化改造工程北起北京西，南至江西乐化，包括津霸、麻武联络线，正线全长１４２２．２公里。 京九铁路电气化改造完成后，使我国中、东部地区的电气化铁路联网成片，将进一步提升我国既有骨干铁路的路网质量，有效缓解京九大通道运力紧张局面，使我国南北铁路通道的运输能力大大提高。

    2006年10月，纵贯浙江、江西、湖南三省的浙赣铁路全面完成电气化改造投入运营。浙赣铁路江西境内共新建13座牵引站电站，均采用220千伏电压接入系统。浙赣电气化铁路运行以来，状态稳定，并成功运营了我国第一辆“动车”。根据经国家有关部门批复的《江西京九线等铁路电气化外部供电工程可行性报告》，继2006年浙赣电气化铁路竣工投运后，江西正式启动对京九线等铁路的提速、扩能技术改造及电气化工程。

    据介绍，列入此次电气化改造的铁路有4条，分别是京九铁路江西段、昌九（南昌至九江）城际铁路、武九（武汉至九江）铁路和西环（沿南昌西外环高速公路行进）铁路，所有项目工程在2010年前完工，实现电力牵引，界时，京九线可达到160公里/小时，昌九和武九铁路最高行车速度可达到200公里/小时。

    为配合二条铁路电气化建设改造，需要建设牵引站电站16座，江西电网将配套新建220千伏变电站5座、220千伏开关站3座、扩建改造220千伏变电站6座；新建220千伏变电容量1890兆伏安，新建220千伏线路398.4公里, 改造110千伏变电站1座、新建110千伏线路407.5公里。工程静态总投资约15.7亿元。