昨日，记者从中铁二院获悉，计划于年底开建的成绵乐铁路环评意见征集工作结束，其环评报告将在本月底上报，等待审查。在采用了无缝轨道、动车组等先进技术降低环境影响的前提下，成绵乐铁路还将通过发车控制来达到环保目标。据成绵乐项目环评负责人、中铁二院环境工程研究院高级工程师吴军透露，建成后，成绵乐铁路上运行的列车将有两种停靠站点的区别，一种停靠成都、绵阳、德阳等大站，一种停靠沿线区县的小站，此外，每天零时至6时不发车。

　　根据现有规划，成绵乐铁路正线全长约323公里，为双线客运专线，最高设计时速200公里。“这条铁路，不允许行人穿越。”成绵乐铁路将在两侧全线设立防护栅栏，栅栏的高度以成人跨不过去为准。在修建线路的同时，成绵乐铁路还会修建人行天桥、涵洞，供沿线群众穿越。此外，成绵乐铁路采用公交化运行模式，每隔4.6~6.6分钟就发一班车，并采用“大站停”“小站停”两种停靠方式，类似公交车的高峰快线。“比如说，7、8点钟上班高峰时，发大站停列车，只停成都、绵阳、德阳等大站。”吴军举例说，等到上午10点以后，客流少了，就可以每个站都停。另外，这两种列车的最高速度也有所区别，“大站停”设计最高时速200公里，“小站停”设计最高时速160公里。