运动式管理的情结时常萦绕在我们铁路人的心头，挥之不去。我们总是幻想着来一次轰轰烈烈的大查检大反思活动，就能挖掘出全部问题和安全隐患，毕其功于一役，然后一劳永逸，高枕无忧。于是，每发生一起事故，我们就习惯性地进行一次大反思，然而，上帝并没因我们虔诚的思过而大发慈悲，反思后检查完了，事故照出不误，只是性质不同地点相异而已。由此，我们一次又一次陷入事故、反思，再事故、再反思的怪圈不能自拔。就这样年复一年，日复一日，我们锲而不舍地投入大量的精力、人力、财力和物力，去反复搞一次性的大反思活动。看似安全管理水平上去了，安全形势却未见根本性地好转。

    从1971年到今年37年间，全路共发生了重大行车事故31起，平均近一年发生一起。据武汉铁路局的统计，自从去年“4.18”大提速至今的一年时间内，该局发生了一般D类至A类事故11起，平均近一个月一起。这三十多年来，不知开展了多少次类似的安全大检查大反思活动，查摆了数不清的问题和安全隐患，然而，现代中国铁路愚公们如此挖山不止的精神，却未能感动天帝，大大小小的事故依然隔三差五地发生。可见，只凭蛮力，不讲方法的瞎挖一气，最终是挖不完设备隐患和人为违章这两座大山的。

    企业管理是有其规律的，必须讲究科学方法，科学管理就是落实科学发展观的具体实践。铁路运输业是一架复杂而庞大的联动机，对这架机器的安全管理是一项巨大的系统工程，没有系统的观点和科学的管理方法，确保铁路运输安全畅通是不可想象的。那种头痛医头，脚痛医脚的片面思维方式和运动式的管理行为，只能治标，而无法治本。

    出了问题，当然需要反思需要深刻检查，这无可厚非，问题是不能把反思活动当作临时性的权宜之策，而应当作管理过程中的一个常态性的环节，不要等到发生了行车或人身伤亡事故后，再去大检查大反思，要把这种事后亡羊补牢式的活动，固定为事前“君子博学而日参省乎已”式的日常功课。假如每个人每个部门每个单位都能自觉做好这门功课，工作中的问题当天查摆当天克服，做到日清周清月清，就不会日积月累形成大的隐患。质变是量变的结果，重大事故的发生决非偶然的不慎和失误，必定是长期工作中问题和矛盾的积累所致。如果仅靠突击式的翻箱倒柜大检查大反思，也不可能将过去长期积累下来的种种问题全部一网打尽。即使能把问题全部查出来，但因为这里面不少问题是陈年旧帐，解决起来恐怕也有一定难度。

    在反违章违纪工作中，我们经常提到的一句话是：消灭违章违纪现象，必须克服干惯了、看惯了、习惯了的思维。无休止的安全大检查大反思活动是否也是我们应该努力改变的一种干惯了、看惯了、习惯了的不良思维定式和落后管理方法呢？