中国铁路正步入高速时代 快速客运网将初步形成

2008-08-18 09:16:48 来源:新华社 浏览次数:
 据了解,中国铁路时速200公里及以上线路延展里程达到6227公里。根据UIC(国际铁道联盟)的定义,高速铁路是指运营时速达到200公里的铁路系统。这说明中国铁路正在步入高速时代。

    铁道部部长刘志军介绍说,目前,京津、武广、郑西、石太、合武、甬台温、温福、福厦、广深港、胶济、哈大等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路相继开工建设,建设规模达到5600公里。京沪、京石、石武、津秦等10条客运专线也将陆续开工,建设规模为4100公里。已经开工和即将开工的客运专线总里程达到9700公里。再经过3年至5年,京哈、京广、京沪、陇海(东段)、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通,加上既有线提速线路,我国铁路快速客运网将初步形成。

    在高速铁路的技术装备方面,中国铁路以铁道部为主导、机车车辆制造企业为主体、产学研紧密结合,成功引进了世界上最先进的时速200公里及以上动车组技术,实现了“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的总体要求,全部拿到核心技术,实现了最低价格引进,达到了国产化目标。截至去年底,已有105组时速200公里及以上的动车组,充分展现出技术先进、性能优良、安全可靠、性价比高的优势。去年12月22日,我国首列时速300公里动车组(CRH2-300)成功下线,标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。 

    中国铁路在客运专线建设技术方面也取得了重大突破。轨下基础工程工后沉降控制、大断面桥梁隧道设计施工、大吨位桥梁研制应用、轨道系统产业化等方面成果显著,系统掌握了无砟轨道设计与施工的关键技术,在工务工程、电务工程、牵引供电、调度指挥、旅客服务等系统集成方面取得重要成果,形成了具有我国特色的高速铁路技术标准体系。

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