科学发展迎硕果 上海铁路局建设进入“黄金发展期”
2008-10-30 16:00:52 来源:东方网 浏览次数:
旅客发送量第一个突破2亿人,提速里程位居全路首列,铁路建设突飞猛进,硕果累累,安全保障系数不断提高,信息化、现代化管理水平实现新的突破……沐浴着改革开放的春风,管辖着江苏、浙江、安徽、上海三省一市的上海铁路局在科学发展的道路上坚实前行,克难攻坚,超越自我,留下一连串辉煌的足迹。自1998年全路实行经营业绩考核以来,上海局连续9年在铁道部对铁路局的考核中评为“优秀”。连续3年被评为“全国实施卓越绩效模式先进企业”,并由此获得特别奖。2007年首次荣获“上海市质量金奖”。
近年来,上海局铁路建设进入了“黄金发展期”,建设的力度、速度和布局的密度,令人惊叹。2003年至2008年9月,上海局完成和在建的大中型建设项目达37个,一大批项目都是高标准的客运专线和新型客站。全局建设投资从2002年的24.61亿元增加到2008年的259.03亿元,投资总额达847亿元。2003年至2008年9月,全局营业里程由4450公里增加到5898公里,增长了32.5%。复线里程由1930.9公里增加到2795公里,增长了44.8%;电气化铁路从无到有,里程达到1604公里。特别是全国第一条时速250公里客运专线合宁铁路投入运营,沪宁城际、合武、甬台温、温福、京沪高速铁路上海虹桥站、南京南站等重点项目正在加紧建设,区域内发达完善的铁路网初具构架。]
不断深化的内涵挖潜扩能,展示着上铁人的智慧和力量。2003年至2008年(预测),全局运输收入由147亿元增加到352亿元,增长139.4%;旅客发送由1.32亿人增加到2.49亿人,增长87.7%;货物发送由1.35亿吨增加到2亿吨,增长48.6%。自2003年起,全局旅客发送量始终位居全路第一。2007年上海局以不足全国铁路6%的营业里程,完成了全路15%的旅客发送量、7.5%的换算周转量、8.4%的运输收入。在运能十分紧张的情况下,上海局认真抓好事关国计民生的重点物资运输,煤炭、石油、钢铁、粮食、棉花、化肥等重点物资占全局货发量的70%以上,为国民经济的平稳运行做出了重要贡献。
大力推动装备现代化进程,迎来技术创新的硕果累累。近年来上海局技术装备水平实现了历史跨越,提速区段显著增加,目前全局时速200公里及以上线路达到1323.2延长公里,位居全路第一,有221.8公里线路达到时速250公里。列车运行控制手段全面升级,CTCS2区段达到777公里。重载技术全面实施,2003至2007年货车平均牵引总重由2852吨增加到3020吨。移动装备水平更是实现了重大突破,全局目前配置世界先进水平动车组44组,配属HXD大功率电力机车152台,全列卧铺动车组也即将上线运行。工程建设技术也实现新的突破,合宁铁路创造了中国铁路客运专线建设史上的“六个第一”,即第一条开通时速250公里的有碴铁路客运专线,第一条按设计速度要求开通运营的客运专线,第一条完全拥有自主知识产权的新建铁路,第一条采用大吨位32米整体箱梁技术铺设的铁路,第一条成功铺设新型18#高速道岔的客运专线,第一条采用C2控制集成技术的铁路。信息化建设再上新水平,信息技术在安全生产、运输经营、客货营销、办公管理中广泛应用,企业信息化水平显著提升。科技成果集中涌现,获国家级科技进步奖1项,获省(部)级科技进步奖29项,获路局级科技进步奖298项,共有22项技术创新被认定为“中国企业新纪录”。
时刻把人民群众的安全放在心上,不遗余力加强安全管理。作为全路提速里程最长、动车组开行最多的铁路局,上海局始终坚持把提速安全作为核心工作来抓,每年在安全设施上的投入均在2亿元以上。他们结合局情,加强提速安全保障体系建设,重视职工培训,在全局连续开展全员轮训,夯实新形势下的安全基础。路外伤亡事故不断下降,从2003年的858件下降到2007年的150件,降幅达82.5%。
近年来,上海局铁路建设进入了“黄金发展期”,建设的力度、速度和布局的密度,令人惊叹。2003年至2008年9月,上海局完成和在建的大中型建设项目达37个,一大批项目都是高标准的客运专线和新型客站。全局建设投资从2002年的24.61亿元增加到2008年的259.03亿元,投资总额达847亿元。2003年至2008年9月,全局营业里程由4450公里增加到5898公里,增长了32.5%。复线里程由1930.9公里增加到2795公里,增长了44.8%;电气化铁路从无到有,里程达到1604公里。特别是全国第一条时速250公里客运专线合宁铁路投入运营,沪宁城际、合武、甬台温、温福、京沪高速铁路上海虹桥站、南京南站等重点项目正在加紧建设,区域内发达完善的铁路网初具构架。]
不断深化的内涵挖潜扩能,展示着上铁人的智慧和力量。2003年至2008年(预测),全局运输收入由147亿元增加到352亿元,增长139.4%;旅客发送由1.32亿人增加到2.49亿人,增长87.7%;货物发送由1.35亿吨增加到2亿吨,增长48.6%。自2003年起,全局旅客发送量始终位居全路第一。2007年上海局以不足全国铁路6%的营业里程,完成了全路15%的旅客发送量、7.5%的换算周转量、8.4%的运输收入。在运能十分紧张的情况下,上海局认真抓好事关国计民生的重点物资运输,煤炭、石油、钢铁、粮食、棉花、化肥等重点物资占全局货发量的70%以上,为国民经济的平稳运行做出了重要贡献。
大力推动装备现代化进程,迎来技术创新的硕果累累。近年来上海局技术装备水平实现了历史跨越,提速区段显著增加,目前全局时速200公里及以上线路达到1323.2延长公里,位居全路第一,有221.8公里线路达到时速250公里。列车运行控制手段全面升级,CTCS2区段达到777公里。重载技术全面实施,2003至2007年货车平均牵引总重由2852吨增加到3020吨。移动装备水平更是实现了重大突破,全局目前配置世界先进水平动车组44组,配属HXD大功率电力机车152台,全列卧铺动车组也即将上线运行。工程建设技术也实现新的突破,合宁铁路创造了中国铁路客运专线建设史上的“六个第一”,即第一条开通时速250公里的有碴铁路客运专线,第一条按设计速度要求开通运营的客运专线,第一条完全拥有自主知识产权的新建铁路,第一条采用大吨位32米整体箱梁技术铺设的铁路,第一条成功铺设新型18#高速道岔的客运专线,第一条采用C2控制集成技术的铁路。信息化建设再上新水平,信息技术在安全生产、运输经营、客货营销、办公管理中广泛应用,企业信息化水平显著提升。科技成果集中涌现,获国家级科技进步奖1项,获省(部)级科技进步奖29项,获路局级科技进步奖298项,共有22项技术创新被认定为“中国企业新纪录”。
时刻把人民群众的安全放在心上,不遗余力加强安全管理。作为全路提速里程最长、动车组开行最多的铁路局,上海局始终坚持把提速安全作为核心工作来抓,每年在安全设施上的投入均在2亿元以上。他们结合局情,加强提速安全保障体系建设,重视职工培训,在全局连续开展全员轮训,夯实新形势下的安全基础。路外伤亡事故不断下降,从2003年的858件下降到2007年的150件,降幅达82.5%。
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