京津城际铁路全长120公里，列车可以说是在“空中通道”上行驶，京津城际轨道宛如一道连接两地的“彩虹”，那种飞驰在天际的感觉，相信对很多旅客而言都是一种美妙的感受。之所以采用“以桥代路”不仅大大保证了安全，也提高了线路基础稳固程度，同时还节省了大量的土地。

　　在保证速度的同时保持平稳与钢轨有着直接的联系，京津城际铁路的轨道运用了世界上最先进的长钢轨焊接工艺，经过多次焊接后铺设的钢轨，没有任何连接缝隙，保证了线路的高平顺性，提高了旅客乘坐的舒适度，而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗。

　　京津城际铁路是我国铺设的第一条无砟轨道客运专线，与以往铺满石头的轨道不同，无砟轨道上白色整洁，而且还能实现京津城际轨道“少维修，免维修”的设计目标。

　　设计时速350公里的列车，在测试最高时速达到了394公里，为保证安全、控制车速，工作人员制定了一套完善的控制系统，控制系统全部采用计算机控制，事先设定好速度，固化在地面设备里面，司机只能以设定的速度运行，不可能超速。

　　京津城际铁路建设和运行测试充分考虑了各种安全隐患，如天气、人为故障、灾害、停电等因素，在实验阶段工作人员设计了2000余个灾害场景进行相关测试，确保了京津城际铁路的安全。

　　京津城际铁路是我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路，取得了一大批技术创新的成果，它的建成标志着我国高速铁路技术达到世界先进水平。