据介绍，应用这套系统后，地铁列车可以做到移动闭塞，即通过计算机控制，两列地铁列车可以在行进中始终保持一个动态的安全距离。这是目前世界上最先进的轨道信号控制系统，可以将地铁列车理论最小行车间隔缩短到９０秒，可以大大提高地铁列车的运输能力。

    北京轨道建设管理公司副总经理丁树奎介绍，目前北京地铁１０号线、２号线和机场线采用的是国外的移动闭塞系统，总共花费约７亿元。这次国产信号系统投入实际使用将使我国轨道信号系统建设摆脱国外技术垄断，真正实现轨道信号系统的自主创新。

    据了解，这套信号系统由北京市交通委、北京交通大学、北京基础设施投资公司等单位共同研究开发。亦庄线将被建成一条完整的国产信号系统的示范工程，预计在２０１２年投入运营。同时，在信号系统实施过程中将引入企业实体，开展国产信号系统的核心技术的标准化和产业化工作，最终形成国产轨道信号系统的核心产业链。

    丁树奎表示，北京今后新建轨道线路都将实现列车移动闭塞，国产信号系统在亦庄线使用成功后，将与国外同类产品一起参与到北京轨道建设设备全球采购的竞争中。