3月2日，中国中铁八局顺利完成武广客专XXTJI标段213孔箱梁架设任务，成为武广客专第一个完成箱梁架设任务的施工单位。

　　武汉工程试验段全长9.299km,设计32-32m特大桥一座,4-32m,10-32m大桥两座,架设900T级 32米后张法无碴轨道双线简支箱梁46孔；XXTJ1标段全长16.80 km,共有大桥、特大桥9座，其中特大桥7座，大桥2座，架设900T级32米后张法无碴轨道双线简支箱梁213孔。

　　900T级箱梁运架是一项全新技术，施工技术要求高、难度大，对施工技术及现场组织是一次重大考验，也是对中铁八局操作使用提、运、架等大型设备的管理能力的全面检验，为确保安全、优质、高效完成259孔箱梁架设任务，中铁八局作了精心的准备和部署：一是项目部技术及现场铺架人员精心组织，周密部署，制定切实可行的铺架方案、安全应急预案等保障措施；二是克服桥机取证、性能优化等困难，与武研院密切协作，不断对共同研制的国内最先进的JQ900C型架桥机性能、技术指标等进行优化和改进，提高功效；三是对所有架桥作业人员的岗位操作、工序作业、作业安全等进行系统培训、总结和优化；四是指挥部加强对架梁作业的指导和各方协调，安排专职安全监察人员蹲点现场、跟班作业；五是全体架梁人员充分发扬勇于拼搏的“铁军”精神，克服了夏季高温及梅雨的安全威胁，克服了冬季持续冰冻灾害天气带来的损失，桥梁架设进度稳步推进，在单向运距长达16km条件下实现了日架设2孔梁的喜人成绩。

　　中铁八局在武广客运专线施工中得到了建设、设计、监理等各方好评。武广客运公司及沈铁监理特发来贺电予以祝贺，赞扬中铁八局在武广客专建设中敢打敢拼，永争第一，为各参建单位树立了安全、优质、高效的榜样，为武广客专建设做出了贡献。