三十一日，近三百名中外记者来到气势宏伟的北京南站。据介绍，其建筑面积超过三十二万平方米，相当于四十五个标准足球场。

　　南站圆形的屋顶引起了记者们的好奇。北京南站总设计师表示，灵感来自天坛。

　　天坛和新南站在中轴路东西两侧遥相呼应，于是借鉴天坛的结构，最终确定了祈年殿三重檐的建筑风格。从侧面看南站，中央最高的主站房是第一重檐，高架候车厅中央最高，两侧呈弧形低下去，构成南站椭圆的屋顶，东西两侧大型的钢结构雨棚向外层层延伸，形成一个更大的椭圆，两层雨棚的曲线层层叠落，构成了三重檐的余下两级。

　　从南进口入内，三五米内就可乘上电梯到达二层。经过严格安检后，便可进入候车大厅。

　　大厅内，不但有木质长凳和皮质的成排软座可供休息，还有围成一圈的沙发及茶几供乘客边休息边处理文件。

　　整个搭车过程，乘客不需要为携带的大行李而烦恼。即便从候车厅到站台需下楼，但二十多个进站口均设有电梯。

　　相关负责人表示，北京南站年发送旅客量远期可达一亿人次以上。据预测，到二O三O年，南站旅客日发送量将超过二十八万人次。目前北京站和北京西站总共发送旅客的数量最高为一天三十万人次。

　　北京南站位于南二环、南三环等交通要道之间，如此大的客运量会否导致拥堵？

　　北京交通部门表示，奥运后通车的北京地铁四号线是城际列车乘客下车后最好的市内交通选择，四号线从北京南站开往北京的中关村、圆明园和颐和园方向，沿线有五个换乘站，可换乘地铁一、二、九、十号线。

　　另外，北京南站外部路网一期工程已经建成，附近三条道路、三座立交桥和一座天桥也将于八月一日零时开通。

　　铁道部发言人王勇平三十一日表示，随着北京南站、天津新客站八月一日起启用，既有十一对原经京沪线时速二百至二百五十公里动车组八月二日改经京津城际铁路运行，并全部改由北京南站始发，票价不变。加上新增CRH动车组列车，共有六十辆列车在开通首日从北京南站发往天津。