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纵横相连的高速铁路网四五年内将编织成型

2008-08-04 来源:经济参考报 作者:向青 齐中熙 浏览次数:
本文摘要:中国第一条高速铁路——京津城际铁路于8月1日开通运营。这条最高运行时速350公里的铁路,将北京和天津两大直辖市紧紧相连。然而,这条只有120公里的铁路只是一个序幕,未来四、五年内
中国第一条高速铁路——京津城际铁路于8月1日开通运营。这条最高运行时速350公里的铁路,将北京和天津两大直辖市紧紧相连。然而,这条只有120公里的铁路只是一个序幕,未来四、五年内,我国将编织起纵横相连的高速铁路网。
  “京津城际的开通,只是拉开了我国高速铁路建设和运营的序幕,在它的背后,是正在编织着的中国高速铁路网,和正在实现的中国经济的再一次跨越性发展。”铁道部副总工程师张曙光指出。
  据悉,正在建设和规划之中的高速铁路网包括:
  哈尔滨到大连的高速铁路线。哈大线全长950公里,建设标准300公里/小时。建成完工后,东北方向的几个大城市,如哈尔滨、长春、沈阳、大连等到北京,全部控制在三个小时左右,这必然将对整个东北经济产生深远的影响。
  由北京到上海的京沪高速铁路。京沪线全长1320公里,连接着经济最发达的东部沿海地区,线路覆盖的地区中,GDP排在前100位的县和市有30多个,覆盖人口有4到5亿。
  “京沪高速铁路开通后的平均速度应该在330公里/小时以上,从北京到上海只需要四个小时甚至更短。这条线路将首都和整个长三角连接起来,对整个中国社会的影响将是巨大的。”张曙光说。
  北京经武汉到广州的京广高速铁路。京广线全线2200多公里,将分几段修建。现在已经开通建设的武汉到广州980公里,另外,从北京到石家庄、石家庄到郑州、郑州到武汉的高速铁路也已经进入了审批和规划完成的阶段。预计2012年前后建成,届时,从北京到广州坐火车只要不到9个小时,将把我国的华北地区、华中地区,以及华南地区连接起来。
  从长三角沿东南沿海一直到珠三角,修成一个沿海通道,这个沿海通到现在已经全面开工。张曙光说,东南沿海的经济社会发展非常快,但是东南部的大部分城市和地区之间没有直接铁路联系,这条沿海通道的建成,将对我国东南沿海地区的综合发展以及城市间人流、物流产生革命性的影响。
  沿江通道,从上海开始经长三角沿长江一直到成都地区。“我们将这条线路分为上海到武汉和武汉到成都两段建设,上海到武汉现在已经全线铺通。再过两三年,武汉到成都这条南北大通道将会建成。”张曙光介绍说。
  他说,这条通道的标准约250公里/小时。线路建成以后,把华东地区、华中地区和西南地区连接起来,人口最多的地区和经济发展最快的地区,通过中部连接起来,这将对我国拉近东西部差距,改善中、东、西部发展失衡的状况起非常大的作用。

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