王勇平称，2008年，中国铁路修建已经进入了一个新的高潮。现在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。他指出，这些数字只是现在确定的数字，有的比“十一五”规划的数字已经有了提高，未来随着实际情况的变化，有些数字可能还会增加。他还透露，在未来一段时间，中国将有很多重大项目投入施工。

    王勇平表示，除了正在施工的京沪高铁、武广客运专线外，北京到石家庄、石家庄到武汉的客运专线也已经于近期开工建设了。尤其是武广线、京石线、石武线都是时速在300公里以上的客运专线，通过这三条线路，就可以把北京和广州连接起来，也就是说将来京广客运专线的时速也可以达到300公里以上。“武广铁路还有一年多时间就可以建成了，而武石线、京石线则需要三到四年就能投入使用。”至于京沪高速铁路，目前已经开工半年多了，“非常顺利，比我们之前预料的还要好一些”。

    根据铁道部资料显示，未来三到五年，京沪高速铁路、京广客运专线等一大批建设项目陆续投产，京广、京沪、京哈、龙海、沪昆六大干线都要实行客货分线。一批现代化的交通枢纽将会投入运营，到2010年，运营里程将达到9万公里，时速在200公里以上的专线达到7000公里。到2020年，铁路运营里程要达到12万公里以上，其中时速在200公里以上的将达到18000公里。

    中共党中央政策研究室副主任郑新立在上周曾表示，为了缓解全球信贷危机的冲击，中国正准备采取行动增加铁路投资，增加国内需求。郑新立提到，发改委正就铁路改革的细节进行研究。郑新立就当前正在起草的政策方案和1997-1998年亚洲金融危机后的公路建设项目做了对比。他说道，“上次我们建造公路体系来增加内需，这次我们很可能建造铁路网”。