12月31日，记者在珠三角城际快速轨道交通广州至佛山段工程媒体通报会上获悉，广佛地铁车站的装修方案、出入口、风亭型式将在一季度内确定。同时，广佛线佛山段的第三台盾构机也于12月31日在虫雷岗站始发。

　　车站融入广佛两地文化特色

　　记者获悉，广佛地铁的车辆外观、内饰方案将在2009年征求市民意见并尽快落实，而车站的装修方案、出入口、风亭型式将在一季度内确定。

　　据了解，广佛地铁计划采购27列列车,按照合同约定，长春客车股份有限公司将在2010年第一季度交车。

　　“目前，车辆外观基本上有三种，分别为双曲线方案、直线方案、车头呈圆弧状方案。到时会通过征求市民意见后再最终确定。”广东广佛轨道交通有限公司副总经理蔡波说。

　　据介绍，车辆内饰也有多种方案：如以乳白色或是以红色为主色调，浅绿色的地板是否更能增强视觉冲击力，棱角分明的拉板或是圆润的造型？这些都将在供市民选择后再加以确定。

　　作为城际线路，广佛线车站装修和出入口型式在综合考虑安全、经济等因素的基础上，将广泛融入广佛两地的文化特色，目前出入口设计竞赛已在广佛线各设计单位中进行。

　　“地铁作为一种公共建筑，考虑将文化元素融入其中是完全正确的。比如，佛山文化是包含陶瓷、粤剧、黄飞鸿等，那广州又包含哪些呢？现在最终的方案还没确定，但是已经纳入考虑范围”，蔡波表示。

　　佛山段第三台盾构机始发

　　昨日，广佛线佛山段虫雷岗站主体工程全面完工，继魁奇路站始发盾构机后，广佛线佛山段的第三台盾构机在虫雷岗站始发。

　　与之前从魁奇路站始发的“土压式盾构机”不同，此次在虫雷岗站开始掘进的盾构机采用“泥水盾构机”。“由于虫雷岗站这块的地质主要以淤泥、沙层和粘土为主，根据地质条件的不同，采取泥水盾构机。泥水盾构机的成本更高些，它对沉降的控制更具有优势。”虫雷岗站施工项目部副经理赖伟文说。

　　记者在监控室看到，几名工作人员正在娴熟地通过电子系统进行对地下运行的盾构机操控，转左、转右，前进，后退，都只需轻按按钮便可完成这一系列看上去很复杂的工序。而在施工现场，虫雷岗站盾构区间的左线和右线都已经安置好始发井，随着盾构机从左线掘进，管道也将同时装环。

　　“接下来，盾构机将一直往南掘进，到南桂站后再以此为起点做二次始发，一直到达桂城站，完工后将标志这整个标段的全面结束。”赖伟文介绍，目前，盾构机在管道左线才刚刚掘进，一切都按正常工序运转，大概需要一年的时间才能完工。预计今年三月份，盾构机往右线开始掘进。