作为对外物流交通最发达的中原城市，郑州在市内交通拥挤多年后终于将开建地铁。

　　2月中旬，郑州市轨道交通建设管理办公室正式接到了国家发改委的通知：郑州市城市快速轨道交通近期建设规划(2008~2015)已获得国务院批准。这意味着郑州市地铁终于获得了国家颁发的“准生证”。

　　“从1974年郑州开始憧憬自己的地铁梦，到21世纪初郑州再提地铁设想，再到2006年将原来规划的‘轻轨线’调整为‘地铁线’，到今天郑州人30多年的地铁梦才不再虚无缥缈。”郑州房地产实战专家、河南王牌企划有限公司董事长上官同君在接受本报记者采访时感叹。郑州的地铁时代大幕正在徐徐拉开。

　　提升价值

　　据了解，这个于2006年确定的郑州市轨道交通线路规划由6条线路组成，总长188.25公里，为“三横两纵一环”的网状结构。6条线路的交叉处，共设置有18处换乘车站。而这次获批的1号线和2号线的一期工程：1号线一期工程西起西流湖公园，东至穆庄，全长26.34公里；2号线一期工程北起广播台站，南止于向阳路，全长19.05公里。

　　“地铁开通后，对于郑州商业地产和住宅都会产生明显的提升作用。”郑州房地产专家、河南省财经学院工程管理系教授刘社在接受记者采访时指出。“首先，在商业地产领域，地铁开通后，可促进商业网点的重新布局，除了带动配套建设外，在各出口处将形成较大人流，从而形成一定商业机会，出现新的商圈。”

　　“比如说今年上半年动工的1号线地铁，还有下半年要动工的2号线地铁，它们之间有一个交叉，交叉地点就是紫荆山，地铁建成以后紫荆山区域会变成比较突出的商业中心或者是一个更加繁荣的商圈。”刘社说。

　　而在住宅市场领域，“随着城市框架的拉大，修建了地铁以后位置比较偏的楼盘就不会显得很偏了，这就有利于郊区大盘的提升。”上官同君表示，“1号线和2号线构建了郑州地下交通的骨架，以拉近郑州人对于东西的心理距离，它的修建无疑拓展了人们的生活半径，一些郑州西郊、北郊以及东郊等弥补了‘软肋’的郊区楼盘由此都可以满足一部分城市发展的刚性住房需求。”

　　温水效应

　　此外，对于地铁沿线物业价值的带动作用也早已让楼市低迷期的开发商兴奋不已。

　　“现在西区的客户都了解要建地铁的事情，他们买房时都把该因素考虑在内，我们项目有部分客户就是冲着离地铁近来这置业的。”郑州建海置业有限公司销售经理吴艳丽介绍。而上官同君也告诉记者，“安家就在地铁口”之类的楼市促销广告也已陆续亮相郑州街头。网络上“郑州进入地铁时代系列访谈”、“首届郑州西区精品楼盘展示会”等活动也纷纷进入人们的视线。

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　　然而，轨道交通带给城市的变化是缓步推进的。面对城市轨道交通带来的种种猜想，在楼市低迷的背景下，开发商以及消费者都需要更加理性。根据郑州市政府工作计划，如果一切顺利的话，先期修建的1号线最早也要到4年后的2013年竣工，而2号线则要等到2015年。

　　“地铁给郑州带来的变化应该是温水，而不是滚水。”上官同君表示，毕竟现在郑州人距离地铁生活还有一段距离，对于上海、北京等地人再熟悉不过的地铁生活，郑州人还感觉很新鲜。事实上，部分开发商想借地铁开建为营销概念以图走出市场低迷，此举有欠考虑，而消费者也不应盲目期待物业快速升值。

　　刘社则表示：“地铁一期工程获‘准生证’只是对地铁沿线附近楼盘未来的升值潜力有一个很好的预期，但是地铁竣工时间在四五年左右，所以对楼盘的促进应该是在未来的三四年，眼前只是信心的提升。” “目前的‘地铁概念’营销仅仅是给2009年的楼市打了一针强心剂，但是要想改变楼市，期望易如反掌地增加成交量，我觉得也不现实，”上官同君分析，“稳扎稳打做好升值的准备，盖性价比高的房子，才是正道。”