猜想

　　地铁四号线沿线开发花落谁家

　　自2005年港铁与深圳市政府草签协议，获得地铁4号线沿线290万平方米物业开发权后，此事进展一直未公布于媒体。而港铁无缘地铁3号线、4号线开发权问题后，究竟谁能够担任新的物业开发任务呢？在今年深圳市两会上，深圳地铁有限公司的董事长提出，深圳地铁已启动了地铁上盖物业开发与地铁建设的统一规划、同步开发，这一信息引起业内普遍关注。

　　深圳肯定地铁+物业模式

　　2008年深圳地铁首度获得前海湾、蛇口西、横岗三个车辆段和深大北站4处上盖物业的开发权。当时深圳市政府高层表示，这是在集约节约利用土地、建设政策性住房、筹集轨道交通建设运营资金等方面进行有益探索，并肯定了在地铁上盖物业配套建设政策性住房的创新做法。而深圳地铁属于深圳市国有企业，由它来开发保障性住房和商业性住房受到深圳市政府的支持无可厚非。在目前深圳资金充足的情况下，将开发权转让给港铁曾受到过质疑，当时就有业内人士表示，把290万平方米的土地开发权交给港铁可能会受到政策上的阻力。

　　深圳地铁转型三位一体

　　2009年两会上，作为人大代表的深圳市地铁有限公司董事长张晓莉表示，深圳地铁已启动了地铁上盖物业开发与地铁建设的统一规划、同步开发，正抓紧实施地铁建设、运营、物业开发“三位一体，经营地铁”的发展战略。据悉，三位一体的经营战略是深圳地铁新领导班子组成后提出的发展方向，以物业加地铁的开发模式作为补贴亏损收回成本的方式之一，这被看作是深圳地铁最重要的发展思路，为地铁扭亏为盈的重要方式。此前虽然深圳地铁已经取得了前海湾车辆段等四个上盖物业的开发权，但依然无法弥补地铁建设和营运中的巨大投入。而据业内人士透露，目前深圳地铁在建设中已经在有计划地预留部分空间，为未来物业综合开发做储备。

　　花落谁家市民都受益

　　根据香港地铁高层透露，深圳市政府会有适当的津贴补偿未获得的物业开发权。有业内人士表示，若港铁高层所言真实，深圳可能会以此种方式收回4号线物业开发权。而目前深圳有能力担任此项技术含量要求高的开发任务的只有深圳地铁。不过也有深圳房地产开发业内人士表示，不论开发权所属归谁，受益的仍是市民，“不但能扩大房源，而且能带动周边物业的发展”。