在深入学习实践科学发展观活动中，重庆西站从科学指挥、调度和调配三个方面入手，坚持边学边改，破解发展难题，实现日均办理货运6532辆，突破4700辆的设计极限，确保了重庆铁路枢纽的安全畅通。

　　科学指挥，在优化组织上下功夫。分层明确岗位管理人员的管理职责，细化管理措施，量化考核指标，激发各级干部自觉靠前指挥；定期分析停时、中时、装卸车、解编辆、保有量、装卸车等主要经济指标，查找超标原因，总结经验做法；积极探索同质化运输途径，将同一品名货物进行归类，同质装车、同质运输、同质到达，推行点、线无缝卸车模式，提高货车使用效率，实现集约发展；推行道岔集中清扫模式，实行一人清扫、一人监护的双岗作业；优化编组计划，加强联劳协作，挖掘调车机潜力，实现枢纽作业车快取快送、中转车流大进大出，及时缓解“4.1”调图后成渝出发线车流剧增、线路运用紧张的局面，使新图真正成为一张市场图、效益图和惠民图。

　　科学调度，在优化方案上下功夫。围绕效率最大化开展专题攻关，完成枢纽内现车管理信息系统2.0版升级改造、生产信息数据上传系统开发，研发枢纽调度信息系统、班计划自动生成系统、阶段计划自动生成系统及枢纽货调系统，为加强现场安全监督卡控、运输生产组织协调、非正常情况应急处置、信息收集和统计分析等提供了技术支持，提升调度指挥科技含量；建立调车作业流程写实制度，在准确掌握调车机日均工作量、辅助生产时间、非生产时间的基础上，对调车机作业量进行查定，确定主要编组站调车机日班作业标准，中间站专用机车及调度机车作业时间安排，最大限度发挥调车机潜能；推行机车、行车、货运、装卸调度合署办公，加强机车进出库、人员交接班等各个环节衔接，实现各结合部精细化对接，确保生产要素各个环节效率最大化。三是科学调配，在优化人力上下功夫。坚持正确的用人导向，积极开展劳动组织优化整合，实现高职向低职转移69人、改职97人、提职33人、分流45人、跨车站车间调动64人，交流调整干部80人次，最大限度地释放运输生产潜力。坚持合理的分配导向，实行收入分配限高托低政策，限制高收入、提高低收入，并适当向苦、累、脏、险工作人员倾斜。坚持良好的人气导向，抓住职工群众思想上的疑点，做好解疑释惑工作，抓住职工群众心中难点，做好集思广益工作，抓住职工群众关注热点，做好矛盾化解工作，将职工的思想统一到“大枢纽”认识上来。