昨日从沈阳市地铁指挥部又传来好消息，地铁一号线的“太原街—南市”区间右线实现贯通，“铁西广场站—云峰北街站”区间完成验收，地铁一号线向今年年底实现全线28公里贯通又迈出了一大步，届时将可坐上机车在沈阳地铁一号线从头走到尾。

　　“太—南”区间10日回挖

　　5月10日，“太—南”区间的盾构机将从南市场站调头向太原街站挖掘。市地铁指挥部表示，去年10月，沈阳制造的盾构机在地铁一号线“太—南”区间顺利下井组装，标志着“太—南”区间盾构施工正式拉开了序幕，开始了右线始发掘进。盾构机沿中华路掘进，随之转到十一纬路，再到达南市场站。其间，盾构机克服了盾构施工场地狭小、盾构风道下井运输、穿越全断面砂卵石地层等种种困难和重重阻力，历时170个工作日顺利实现右线贯通。“太—南”区间全长1028.905米，目前，已到达南市场站的盾构机正在进行调头回挖前的准备工作，预计本月10日将从南市场站再次始发，前往太原街站。

　　“铁—云”区间双线贯通

　　随着“太—南”区间左线准备开始掘进，地铁一号线的“铁—云”区间也顺利通过了验收。这对确保沈阳地铁一号线西段按期通车试运行具有重要意义。“铁—云”区间右线全长875.399米，左线全长847.404米。去年10月1日，“中建三号”盾构机从云峰北街站右线始发，经建设大路至铁西广场站完成掘进，在铁西广场站调头后，沿左线掘进至云峰北街站，实现双线贯通。“中建三号”盾构机掘进过程中，克服了前期冬季气温极低等种种困难。由于盾构机原有的刀具不适合沈阳地质条件，掘进初期进展缓慢。为了保证掘进顺利及周边建筑物安全，在盾构机下穿东环国际楼群之前，施工方更换、增加盾构刀具，使盾构机顺利、安全地下穿了楼群，并按期实现了双线贯通。左、右线贯通平面误差10毫米以内，高程误差5毫米以内。

　　一号线年底可走个来回

　　目前，地铁一号线及延长线22座车站中，已有19座车站完成了主体工程，工程量占一号线全部工程的90％。其余三座车站：沈阳站、中街站、青年大街站预计将在今年7月底前完成土建主体工程。年内一号线全线车站附属工程将完成85％以上，14座车站开始进行装修施工，占车站总数的63%。同时已有17座车站开展供电、信号、通信、通风、防灾报警、设备监控等系统的设备安装。今年“十一”前，铁西广场以西至西延线将提前实现“车通”，而预计年底前，铁西广场以东至黎明文化宫站将实现“车通”，这也就意味着一号线全部区间将完成主体施工，地铁一号线全线28公里将实现全线贯通，届时将实现坐上机车在沈阳地铁一号线由头走到尾。