5月20日，深圳市政工程总公司投资1．5亿元购买的两台“维尔特／ＮＦＭ”盾构机及辅助设备开始进行最后的安装调试，即将投入到该公司中标的深圳地铁2号线东延线2222标段的施工。此举圆了该公司进军地铁盾构的“十年梦想”，弥补了深圳本土企业盾构施工的空白，标志着深圳本土建筑施工企业首次跻身地铁盾构施工高端领域，深圳建筑施工企业整体水平开始了迈向高端管理、高端技术、高资本投入的新阶段。

    深圳特区建筑市场是我国竞争非常激烈的市场之一，仅在地铁施工领域，就云集了央企、省企和北京、上海等其他省市一批国内顶尖的施工企业。作为全国八家之一拥有市政公用工程施工总承包特级资质的深圳市政工程总公司，先后承担了深圳地铁一期第一标的水晶岛站（即市民中心站）和最后一标的竹子林车辆段建设。在深圳地铁二期建设中，在建项目工程造价超过10亿元，主要包括2号线东延线2222标段，3号线3105Ａ合同，4号线ＥＷ401、406、407等合同工程。此外，还承建了ＭＴＲ516合同香港新机场地铁东涌站及隧道延伸段工程、ＣＣ304香港新机场西北候机楼及场平工程、602合同香港地铁将军澳支线调景岭站土建工程、广州地铁2号线新港东站等市外地铁项目。

    早在深圳1998年开始建设地铁1号线时，深圳市政工程总公司就开始将目光投向这个高端施工市场，开始技术准备、人才储备和设备立项，可谓“十年磨一剑”。1999年经国家批准，公司成立了全国市政行业第一家博士后工作站，完成了“复杂地质条件下盾构施工技术”、“大轴力桩基托换技术”、“城市暗挖隧道施工技术”、“ＳＭＡ技术”、“复杂填海地层中长距离玻璃钢夹砂管顶管施工关键技术”等一批尖端的研究课题，经专家鉴定，达到国际先进水平和国内领先水平，荣获国家级工法1项、省部级科技进步奖2项、主编或参编国家行业标准2部。这些科研成果，为公司承接地铁施工任务、解决盾构施工难题铺下了坚实的基石。

    在人才队伍的储备上，深圳市政工程总公司建立了两大人才体系：一是由两名博士后、6名博士及53名研究人员组成的高素质的科研队伍，形成了从常规试验到创新技术、高端施工技术开发的完整科研体系；二是由高级工程师60人、具备注册造价工程师等各类执业资格人员40余人、各级项目经理80人及800多名技术过硬的施工人员组成的施工管理队伍，形成了一个专业齐全、层次丰富的人才储备库。公司为了给引进来的博士硕士增加实战经验，专门派博士硕士到别的单位带薪上班，现场学习。在深圳市政工程总公司工作过的博士硕士，现在都成为深圳地铁行业规划管理、技术管理和施工管理的技术骨干。